中朝探索東北亞合作新絲綢之路

吉林省琿春市：54歲的琿春人趙得男可能是琿春市最了解也是最關(guān)心中朝經(jīng)貿(mào)動(dòng)向的人。他今年年初出任當(dāng)?shù)匾患掖笮臀锪鞴镜目偨?jīng)理，負(fù)責(zé)中國(guó)唯一一條經(jīng)過(guò)朝鮮羅津港到上海的貨運(yùn)航線。此前他的職務(wù)是琿春市口岸辦主任。

在他位于吉林省琿春市中心的航運(yùn)大廈4樓簡(jiǎn)樸的辦公室里，最顯眼的辦公用品是3幅地圖——世界地圖、中國(guó)地圖和朝鮮半島地圖。

“走我們的線路能比傳統(tǒng)線路節(jié)省至少1400公里的鐵路運(yùn)輸成本，考慮中國(guó)鐵路運(yùn)力的緊張和南方冬天電煤的緊張，你能想象這中間巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)嗎？”非常儒雅的趙在談到航運(yùn)時(shí)眼睛變得閃閃發(fā)亮，語(yǔ)調(diào)也不由自主地升高了很多。

趙的琿春創(chuàng)力公司兩年開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)內(nèi)部經(jīng)朝鮮羅津港向上海運(yùn)送煤炭的嘗試。截止到今年5月共完成2580輛車(chē)次煤炭運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)送煤炭104，531噸煤炭。

這種內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸在去年已經(jīng)被中朝政府列為雙方合作的主要項(xiàng)目之一。而這種合作形式也是中朝政府出于各種考慮，正在推進(jìn)一種新型的、更加開(kāi)放的市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)合作關(guān)系組成部分之一。