撤銷鐵道部的決定引來投資界一片叫好,卻讓市場(chǎng)化改革是否會(huì)引發(fā)票價(jià)上漲的質(zhì)疑浮出了水面。
然而,撤銷鐵道部卻是個(gè)特別敏感的問題,因?yàn)榭韶?fù)擔(dān)得起的鐵路出行對(duì)于中國(guó)人來說有著非比尋常的意義。去年,中國(guó)鐵路系統(tǒng)累計(jì)輸送旅客18.93億人次,營(yíng)業(yè)里程9.8萬(wàn)公里,這讓農(nóng)民工返鄉(xiāng)成為可能。
新浪微博用戶“染香”寫道:“鐵道部被撤銷,公知和富人歡呼,打工者和窮人悲傷。別了鐵道部!別了低價(jià)票!”
投資者對(duì)政府的這項(xiàng)方案看來是支持的。巴克萊分析師帕特里克·徐(音)表示,這是一項(xiàng)積極的改革,相信會(huì)對(duì)上市鐵路公司有利。周一,在上海證券交易所上市的鐵路相關(guān)企業(yè)的股票表現(xiàn)良好。
但是,票價(jià)上漲的可能性讓許多中國(guó)人對(duì)鐵道部改革方案的好處產(chǎn)生了懷疑。
鐵道部部長(zhǎng)盛光祖周日向記者表示,目前鐵路的平均票價(jià)是偏低的,今后還要按市場(chǎng)規(guī)律來定價(jià)。
對(duì)于盛光祖的這一表態(tài),一位新浪微博用戶這樣寫道:由市場(chǎng)定價(jià)?請(qǐng)問中國(guó)有私營(yíng)鐵路嗎?是誰(shuí)為鐵路建設(shè)提供了資金?
帕特里克·徐認(rèn)為,中國(guó)的火車票價(jià)遠(yuǎn)低于美國(guó)和日本。他說,一張上海至北京的單程高鐵車票約為90美元(1美元約合6.27元人民幣———本網(wǎng)注),較同樣旅程的日本高速列車的票價(jià)低60%;中國(guó)火車票價(jià)有巨大的上調(diào)空間。
他稱,公眾的這種強(qiáng)烈反對(duì)是正常的,但也是可以克服的;如果說鐵道部不能以盈利為目的,那么未來,作為國(guó)有企業(yè)的鐵路運(yùn)營(yíng)方以企業(yè)的身份來證明提價(jià)的合理性將會(huì)容易得多;預(yù)計(jì)貨運(yùn)費(fèi)也將上調(diào)。
(來源:新華國(guó)際 編輯:王琦琛)