一季度銷量不到奧迪一半 奔馳中國(guó)急了
業(yè)績(jī)下滑或因廠商與經(jīng)銷商“惡性競(jìng)爭(zhēng)”
據(jù)相關(guān)人士透露,在進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車的銷售價(jià)格上,北汽與戴姆勒奔馳仍存在利益沖突,廠商與經(jīng)銷商的“內(nèi)斗”或許是奔馳銷量持續(xù)低迷的主要原因
相較于奧迪、寶馬,同為德系“豪華三馬車”的奔馳近來日子不太好過。今年一季度,奧迪、寶馬在華銷售分別為10.2萬輛和8.06萬輛,增速分別為11.4%和7.4%,而奔馳僅銷售4.54萬輛,同比下滑11.5%。而就在去年年底,為提高銷量,奔馳剛剛與北汽集團(tuán)合資成立了北京奔馳銷售公司,不料,今年一季度的銷售成績(jī)不增反降。
所謂新官上任三把火,看到如此“難堪”的數(shù)據(jù),北京奔馳銷售公司剛剛上任的CEO倪愷勃然大怒,在其親筆信中怒斥經(jīng)銷商“懶惰”、“不作為”,表示“你們的懶惰和不作為給奔馳帶來極大的困擾”,“在未來,任何一家沒有達(dá)到奔馳銷售指標(biāo)的經(jīng)銷商,都將面臨嚴(yán)重的后果,不論過去我們的合作關(guān)系有多么良好?!?/p>
在汽車行業(yè)分析師張志勇看來,與其斥責(zé)中國(guó)經(jīng)銷商不作為,奔馳不如靜下心來反思自己德國(guó)式“傲慢”的態(tài)度。
另?yè)?jù)相關(guān)人士向記者透露,在進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車的銷售價(jià)格上,北汽與戴姆勒奔馳仍存在利益沖突,其中的“惡性競(jìng)爭(zhēng)”需要逐步消除。在上述人士看來,廠商與經(jīng)銷商的“內(nèi)斗”或許是奔馳銷量持續(xù)低迷的主要原因。