2015年銷售30萬輛“有點難”
事實上,除了與德系豪華車競爭外,隨著捷豹路虎、凱迪拉克、英菲尼迪等紛紛宣布“國產(chǎn)化”進程,奔馳在中國市場上的競爭對手會越來越多。
此外,十八大召開以來,政府出臺各項政策主導(dǎo)“厲行節(jié)約”,尤其是政府對公務(wù)車采購以及軍隊在豪華車掛牌方面的新規(guī),這使得豪華車這一“奢侈品”銷量在2012年增速明顯放緩。日前,根據(jù)中國進口汽車貿(mào)易有限公司統(tǒng)計顯示,今年一季度超豪華車細分市場遭遇“滑鐵盧”,同比下滑35.19%。
在李宇恒看來,奔馳在中國面臨的壓力有三,他告訴記者:“一是市場環(huán)境惡化、需求萎縮;二是寶馬、奧迪與奔馳的三國爭霸擠壓了奔馳的市場空間,而路虎、捷豹等諸多品牌加速搶占中國市場則使競爭更為激烈;三是中國消費者開始逐步回歸理性,更加注重個性化的需要?!?/p>
在此情況下,奔馳仍高調(diào)宣布計劃在2015年,奔馳在中國市場的銷量達到30萬輛,其中約三分之二的汽車由中國本土制造,且主要生產(chǎn)奔馳緊湊型車;2020年,奔馳要成為全球第一大豪華車生產(chǎn)商,旗下兩大品牌銷量達到260萬輛。業(yè)內(nèi)人士認為,2012年奔馳在華只銷售了不到20萬輛,同比增幅1.5%,要完成五年增漲50%的目標壓力“有點大”。
(來源:證券日報 編輯:歐葉)