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評論 特稿 新聞匯總 海外看中國 E-Weekly倫敦交通局力挺擁堵費
時至今日，10年過去了，倫敦擁堵費從一開始的5英鎊漲到10英鎊，成效如何呢？
倫敦交通局專門負責擁堵費問題的新聞官桑迪普·德希倫表示，倫敦交通局認為，擁堵費效果令人滿意。
德希倫說：“經(jīng)過10年的運行，擁堵費成功地減緩了倫敦中心區(qū)的交通擁堵，每天減少了6萬輛汽車進入該區(qū)域。擁堵費令9%的私家車使用者改乘公共交通或者利用其他方式出行?！?/p>
德希倫表示，倫敦交通局一直致力于分析擁堵費給當?shù)亟?jīng)濟帶來的影響，認為其對當?shù)亟?jīng)濟沒有產(chǎn)生可辨別的影響。2006年，在倫敦中心區(qū)，零售額增長了11.6%，是英國全國零售業(yè)增長率的10倍。
另外，征收擁堵費還改善了空氣質量。在收費區(qū)，征費后的2003年與征費前的2002年比較，空氣中PM10濃度下降了15.5%，二氧化碳濃度下降了16.4%。
市民稱陷“越收越堵”困境
不過，近年來，擁堵費的成效有所回落。接受記者采訪的幾位倫敦市民都感覺，收費區(qū)內仍然有堵車的現(xiàn)象。根據(jù)倫敦交通局的數(shù)據(jù)，在過去10年中，倫敦中心收費區(qū)的交通流量下降了10.2%，但是開車的出行時間從2007年開始與未征收前持平。
此外，擁堵費的用途也備受質疑。英國民眾認為，行政費用花掉了擁堵費收入的一大部分，用于改善公共交通系統(tǒng)的費用卻被削減，導致倫敦陷入“越收越堵”的困境。實時交通數(shù)據(jù)處理公司INRIX去年6月公布的數(shù)據(jù)顯示，倫敦以年均66小時堵車高居英國榜首。 據(jù)新京報
原標題：倫敦10年收擁堵費幾十億英鎊 被指“越收越堵”
