中國的輕軌市場仍處于起步階段,660個城市中大多數(shù)還沒有輕軌系統(tǒng)。羅德說中國正計劃在常見沙塵暴和雪的中西部地區(qū)擴(kuò)大鐵路網(wǎng)絡(luò)。有數(shù)據(jù)表明70%的全球鐵路項目都在中國的沙雪地區(qū)。
擔(dān)任公司中國總代表的夏剛毅是大約30年前從浙江省搬到比利時來的。羅德說夏剛毅在拓展公司中國市場以及吸引中國鐵路企業(yè)興趣方面都起了關(guān)鍵作用。
提到中國市場的前景,羅德認(rèn)為盡管中國鐵路市場相對發(fā)達(dá),但外國公司仍有一些機(jī)會?!澳帽本﹣碚f,除了最近的環(huán)保措施,污染和交通擁堵將導(dǎo)致對鐵路系統(tǒng)的需求增加。”
“我們現(xiàn)在正嘗試接洽北京地鐵17號線項目,”夏剛毅說。在簽約之前,北京官員最近會派出一個考察團(tuán)來比利時做可行性研究。
“我們希望做一個示范工程,地鐵線一半設(shè)計在地上,一半在地下。這樣一個模型有助于全面展示我們的設(shè)計理念,”夏補充說,已經(jīng)有中國公司對他們的“防沙防雪防風(fēng)暴”鐵路建造模型感興趣了。
“盡管我們進(jìn)入中國市場比較晚,但我們速度很快,”夏剛毅說,“我們已經(jīng)在中國浙江杭州建了一個生產(chǎn)型材的工廠,預(yù)計兩三個月后投入使用,和我們在北京的營銷公司可以互相支持?!?/p>
“我們還會為核心技術(shù)尋求專利保護(hù),”夏剛毅說。