司機(jī)：沒見過什么質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)告

8月底，本報(bào)記者再次奔赴貴州、廣西等地，對(duì)負(fù)責(zé)貴廣高鐵第五標(biāo)段施工的中交第二公路工程局有限公司(以下簡稱中交二公局)，展開了另一場調(diào)查。

中交二公局承建的第五標(biāo)段，隧道比重大，圍巖地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。其中的金剛山一號(hào)隧道、大倉山隧道、金寶頂隧道、其嶺隧道是貴廣鐵路重點(diǎn)控制性工程，金寶頂隧道和其嶺隧道又是難點(diǎn)控制性工程。

8月30日，本報(bào)記者在金寶頂隧道施工地點(diǎn)附近蹲守。下午2時(shí)，幾輛滿載粉煤灰、車身印著“聯(lián)圣建材”字樣、牌號(hào)為“桂B(yǎng)90×××”的槽罐車，陸續(xù)駛?cè)虢饘氻斔淼罊M洞的混凝土攪拌站，停在粉煤灰儲(chǔ)罐旁。司機(jī)跳下車來，迅速地將槽罐車的輸送管接到儲(chǔ)罐上，開始送灰。20分鐘，粉煤灰全部打到了儲(chǔ)罐內(nèi)。

儲(chǔ)罐車上的材料標(biāo)識(shí)牌顯示，這批粉煤灰由福州聯(lián)圣建材實(shí)業(yè)有限公司(以下簡稱福州聯(lián)圣)供應(yīng)，生產(chǎn)廠家為郴州躍達(dá)環(huán)保建材有限責(zé)任公司(以下簡稱郴州躍達(dá))，供應(yīng)批次日期為8月21日，產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)合格。

本報(bào)記者在此前采訪貴廣高鐵公司質(zhì)量安全部部長杜綱時(shí)，杜綱曾介紹說，貴廣高鐵對(duì)于物資把關(guān)都有嚴(yán)格的管理程序，材料從廠家運(yùn)到工地，并由實(shí)驗(yàn)人員現(xiàn)場取樣檢驗(yàn)合格后，才能投入使用。粉煤灰運(yùn)輸司機(jī)要隨車攜帶該批次粉煤灰的質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，在交付粉煤灰的同時(shí)提交給施工單位，現(xiàn)場同時(shí)也應(yīng)有監(jiān)理人員進(jìn)行取樣檢驗(yàn)。

但記者注意到，該幾輛槽罐車在輸送粉煤灰之前，攪拌站并沒有任何工作人員對(duì)粉煤灰做取樣檢測(cè)，也沒有人來核查質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告。

過磅之后，槽罐車就直接駛出攪拌站，開始返程。在經(jīng)過中交二公局貴廣鐵路第四經(jīng)理部駐地時(shí)，司機(jī)們下車將一份供貨簽收單交到審核人員手里。按照流程，在經(jīng)過簽字確認(rèn)后，這批粉煤灰就算正式交付使用。

本報(bào)記者隨車跟行，并采訪到了這幾位司機(jī)。據(jù)司機(jī)透露，中交二公局承建的貴廣高鐵第五標(biāo)段，共有六個(gè)經(jīng)理部、十多個(gè)混凝土攪拌站。供應(yīng)商福州聯(lián)圣將粉煤灰和水泥等中轉(zhuǎn)物資儲(chǔ)藏在儲(chǔ)運(yùn)站，并由司機(jī)們負(fù)責(zé)將物質(zhì)運(yùn)到施工現(xiàn)場各攪拌站。至于應(yīng)隨身攜帶的粉煤灰質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，司機(jī)們表示，除了執(zhí)行公司的指令以外，并沒有見到過什么報(bào)告。