油價(jià)高、停車費(fèi)高、購(gòu)車稅高。香港市民如何應(yīng)對(duì)出行“三高”——

5月2日，在香港成和道一家雪佛龍公司加油站，商家打出的普通汽油價(jià)格是每升16.47港元（以下簡(jiǎn)稱“元”），油質(zhì)更好的“白金”汽油則是每升17.41元。一位正在加油的市民對(duì)記者抱怨，香港的油價(jià)實(shí)在是太高了。

不是買不起車，而是供不起車

家住紅磡的香港市民吳先生在銅鑼灣上班，幾年前他從美國(guó)回到香港工作。在美國(guó)時(shí)，家里有兩輛車，現(xiàn)在他卻每天乘坐公共交通上下班。

吳先生給記者算了一筆賬：在香港開(kāi)車，每月的停車費(fèi)要幾千塊，加上不斷飛漲的油錢，居高不下的維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，一個(gè)月下來(lái)，不計(jì)車輛折舊，開(kāi)支就超過(guò)1萬(wàn)塊了。而平日乘巴士或地鐵上下班，有急事打的士，一月開(kāi)支不過(guò)一兩千塊。而且，香港的公共交通方便快捷，即使高峰時(shí)段，路上也不堵車，車內(nèi)也不擁擠。

“香港的士目前的價(jià)格是前兩公里18元，其后每200米收費(fèi)1.5元，每等候1分鐘也要1.5元。雖然比內(nèi)地貴，但與美國(guó)比起來(lái)，實(shí)在是太便宜了，而且香港地方小，一般幾十塊就到了?！?/p>

一位在金鐘道上班的投行人士每天都乘地鐵上下班。他告訴記者，自己每年固定收入有五六十萬(wàn)元，并非買不起車，而是用不起。導(dǎo)致費(fèi)用節(jié)節(jié)高升的，正是不斷高起的油價(jià)。

跑馬地一家停車場(chǎng)的管理員小趙說(shuō)，停在這里的幾十輛車，每天出行的不到1/3，大多數(shù)車主只是在周末開(kāi)車出去。即使每天出行的汽車，也都是幾位同事拼車，或者一家?guī)卓诤嫌靡惠v車。

一位內(nèi)地派駐香港的工作人員告訴記者，由于香港油價(jià)太高，一些掛粵港兩地牌照的車主，會(huì)利用周末去深圳加油。

16元一升的油價(jià)中，含6元的稅

香港汽油價(jià)格之所以高，一個(gè)重要原因是高稅率。香港海關(guān)的李玄基先生向記者介紹，汽油在香港海關(guān)的應(yīng)課稅品中屬于碳?xì)溆皖悾U汽油和無(wú)鉛汽油每升分別要交納6.82和6.06元的稅。

香港海關(guān)公布的資料顯示，2008、2009和2010三個(gè)年度，海關(guān)碳?xì)溆皖愂斩惙謩e達(dá)33億、28億和28億元。

埃克森美孚公司的莊婉儀女士說(shuō)，香港的汽油完全是靠進(jìn)口，所以價(jià)格與國(guó)際油價(jià)息息相關(guān)。石油公司決定汽油價(jià)格時(shí)，除了考慮國(guó)際油價(jià)，還會(huì)綜合考慮運(yùn)輸費(fèi)用、人力成本、房租成本等，這些都會(huì)體現(xiàn)在最終的汽油價(jià)格中。