6月16日，工作人員在上海虹橋動車所京滬高鐵列車停車庫進行線路檢修。在京滬高鐵即將開通運營之際，記者走進京滬高鐵列車在上海的“大本營”——上海虹橋動車所。上海虹橋動車所是上海虹橋鐵路樞紐的后勤保障基地，負責京滬、滬杭、滬寧等高鐵動車的?？?、檢修和保養(yǎng)等?！⌒氯A社發(fā)（鈕一新攝）

轉(zhuǎn)向架上就有210個傳感器做到實時監(jiān)測

京滬新一代CRH380BL動車組在安全防護系統(tǒng)的設計中采用了故障導向安全的設計原則，包括故障診斷和遠程監(jiān)控。

孫幫成說，在動車組運行中，通過各種傳感器對列車的關鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等均進行實時的監(jiān)測，一旦超出限值，可通過控制系統(tǒng)觸發(fā)列車的緊急制動，保證行車安全，即使在最不利的情況下，高速鐵路系統(tǒng)仍能確保安全。

CRH380BL動車組轉(zhuǎn)向架位于車體底部，相當于動車的腿，與軌道咬合并保證列車沿軌道運行的輪軌是其主要部件之一，列車所有的承重最終都由轉(zhuǎn)向架來承擔，屬于列車最核心的部件和技術之一。轉(zhuǎn)向架質(zhì)量的高低決定著列車的品質(zhì)，決定著列車能跑多快，能否沿軌道安全運行。

孫幫成告訴記者，僅在轉(zhuǎn)向架上的溫度及速度傳感器就有210個，動車組的故障保護信息已經(jīng)從此前的三位數(shù)上升為四位數(shù)。

動車組的監(jiān)控中心就像人的大腦，各種傳感器就像神經(jīng)系統(tǒng)，時刻感知和處理著動車組的各種狀態(tài)，一旦出現(xiàn)異常，神經(jīng)系統(tǒng)將把信號傳給大腦，由大腦做出判斷，并采取必要的行動，及時采取保護措施保障動車組的運行安全。

他說，為了在地面就了解運行中動車組的動態(tài)跟蹤監(jiān)測信息，CRH380BL動車組設有可與地面通信的遠程監(jiān)控系統(tǒng)。對運行動車組的位置、速度、牽引、制動、車門、軸溫等安全相關信息，以及空調(diào)、衛(wèi)生間等旅客服務設施狀態(tài)信息等進行實時監(jiān)測，真正使調(diào)度指揮人員做到運籌帷幄，確保動車組運行安全。依靠這一系統(tǒng)，列車對其前一班、后一班的列車運行狀況都能了如指掌，以便可根據(jù)對方的運行狀況做出調(diào)整。