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高速運行時會否脫軌?--詳解京滬高鐵新一代安全裝置
2011-06-17 13:38:47      來源:新華網(wǎng)

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高速運行時會否脫軌?--詳解京滬高鐵新一代安全裝置

6月16日,工作人員在上海虹橋動車所京滬高鐵列車停車庫進行線路檢修。在京滬高鐵即將開通運營之際,記者走進京滬高鐵列車在上海的“大本營”——上海虹橋動車所。上海虹橋動車所是上海虹橋鐵路樞紐的后勤保障基地,負責京滬、滬杭、滬寧等高鐵動車的???、檢修和保養(yǎng)等?!⌒氯A社發(fā)(鈕一新攝)

轉(zhuǎn)向架上就有210個傳感器做到實時監(jiān)測

京滬新一代CRH380BL動車組在安全防護系統(tǒng)的設計中采用了故障導向安全的設計原則,包括故障診斷和遠程監(jiān)控。

孫幫成說,在動車組運行中,通過各種傳感器對列車的關鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等均進行實時的監(jiān)測,一旦超出限值,可通過控制系統(tǒng)觸發(fā)列車的緊急制動,保證行車安全,即使在最不利的情況下,高速鐵路系統(tǒng)仍能確保安全。

CRH380BL動車組轉(zhuǎn)向架位于車體底部,相當于動車的腿,與軌道咬合并保證列車沿軌道運行的輪軌是其主要部件之一,列車所有的承重最終都由轉(zhuǎn)向架來承擔,屬于列車最核心的部件和技術之一。轉(zhuǎn)向架質(zhì)量的高低決定著列車的品質(zhì),決定著列車能跑多快,能否沿軌道安全運行。

孫幫成告訴記者,僅在轉(zhuǎn)向架上的溫度及速度傳感器就有210個,動車組的故障保護信息已經(jīng)從此前的三位數(shù)上升為四位數(shù)。

動車組的監(jiān)控中心就像人的大腦,各種傳感器就像神經(jīng)系統(tǒng),時刻感知和處理著動車組的各種狀態(tài),一旦出現(xiàn)異常,神經(jīng)系統(tǒng)將把信號傳給大腦,由大腦做出判斷,并采取必要的行動,及時采取保護措施保障動車組的運行安全。

他說,為了在地面就了解運行中動車組的動態(tài)跟蹤監(jiān)測信息,CRH380BL動車組設有可與地面通信的遠程監(jiān)控系統(tǒng)。對運行動車組的位置、速度、牽引、制動、車門、軸溫等安全相關信息,以及空調(diào)、衛(wèi)生間等旅客服務設施狀態(tài)信息等進行實時監(jiān)測,真正使調(diào)度指揮人員做到運籌帷幄,確保動車組運行安全。依靠這一系統(tǒng),列車對其前一班、后一班的列車運行狀況都能了如指掌,以便可根據(jù)對方的運行狀況做出調(diào)整。

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