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高速運(yùn)行時會否脫軌?--詳解京滬高鐵新一代安全裝置
2011-06-17 13:38:47      來源:新華網(wǎng)

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高速運(yùn)行時會否脫軌?--詳解京滬高鐵新一代安全裝置

6月16日,京滬高鐵列車??吭谏虾:鐦騽榆囁鶛z修庫。在京滬高鐵即將開通運(yùn)營之際,記者走進(jìn)京滬高鐵列車在上海的“大本營”——上海虹橋動車所。上海虹橋動車所是上海虹橋鐵路樞紐的后勤保障基地,負(fù)責(zé)京滬、滬杭、滬寧等高鐵動車的停靠、檢修和保養(yǎng)等?!⌒氯A社發(fā)(鈕一新攝)

司機(jī)室設(shè)置“防死人裝置”

“遭遇障礙時,乘客就有能力迫使列車停下來?!睘樘嵘鼵RH380BL動車組的制動效果,中國北車在保證CRH380BL動車組緩慢制動、確保乘客舒適的同時,增設(shè)了若干保障措施。

如每節(jié)車廂兩端都有一個紅色的拉手,一旦乘客發(fā)現(xiàn)車內(nèi)車外有意外發(fā)生,拉動這個拉手就可將故障警示傳遞給司機(jī),司機(jī)在十幾秒中之內(nèi)將會根據(jù)各方情況判斷是否停車,如司機(jī)在十幾秒之內(nèi)沒有做出處理決定,列車即可自動停止。

“如果司機(jī)遭遇意外怎么辦?”孫幫成告訴記者,動車組車頭的司機(jī)室還設(shè)置了“防死人裝置”,司機(jī)腳下有一個按鈕,要求司機(jī)在一定時間內(nèi)就得踩一次,一旦超出這個時間沒有踩踏,該按鈕就會發(fā)出警示,如果司機(jī)在幾秒鐘之內(nèi)沒有做出回應(yīng),列車即能自動停止。

中國北車在新一代CRH380BL高速動車組設(shè)計生產(chǎn)中,堅持先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、安全、可靠的原則,實現(xiàn)零部件設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化、信息化,堅持技術(shù)創(chuàng)新,突破了關(guān)鍵技術(shù)。

“通過在動車組系統(tǒng)、零部件設(shè)計制造的每個環(huán)節(jié),進(jìn)行安全評估,確保安全可靠,安全相關(guān)設(shè)備具有足夠冗余度,對影響行車安全的關(guān)鍵部件以及所有電氣系統(tǒng)實施動態(tài)監(jiān)控,確保CRH380BL動車組的安全運(yùn)營?!彼f。

來源:新華網(wǎng)  編輯:段若蘭

 

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