新華調(diào)查:“時(shí)速600公里以內(nèi)脫軌的可能幾乎不存在”——詳解京滬高鐵新一代動(dòng)車組安全裝置

這是6月16日拍攝的上海虹橋動(dòng)車所京滬高鐵列車停車庫(kù)。在京滬高鐵即將開通運(yùn)營(yíng)之際,記者走進(jìn)京滬高鐵列車在上海的“大本營(yíng)”——上海虹橋動(dòng)車所。上海虹橋動(dòng)車所是上海虹橋鐵路樞紐的后勤保障基地,負(fù)責(zé)京滬、滬杭、滬寧等高鐵動(dòng)車的??俊z修和保養(yǎng)等。 新華社發(fā)(鈕一新攝)

6月16日,工作人員登上??吭谏虾:鐦騽?dòng)車所停車庫(kù)的京滬高鐵CRH380A(右)列車。在京滬高鐵即將開通運(yùn)營(yíng)之際,記者走進(jìn)京滬高鐵列車在上海的“大本營(yíng)”——上海虹橋動(dòng)車所。上海虹橋動(dòng)車所是上海虹橋鐵路樞紐的后勤保障基地,負(fù)責(zé)京滬、滬杭、滬寧等高鐵動(dòng)車的停靠、檢修和保養(yǎng)等。 新華社發(fā)(鈕一新攝)
“高速運(yùn)行時(shí),動(dòng)車會(huì)不會(huì)像脫韁的野馬脫軌而去?”
“遭遇突發(fā)情況時(shí),高速運(yùn)行的列車能否安然無(wú)恙地停下來(lái)?”
“如果列車司機(jī)遭遇意外,列車會(huì)不會(huì)失去控制?”
距離京滬高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)的日子越來(lái)越近,人們?cè)诔錆M期望的同時(shí),對(duì)高速列車的安全疑問(wèn)也不絕于耳。
記者來(lái)到中國(guó)北車唐山軌道客車有限公司,走進(jìn)中國(guó)國(guó)產(chǎn)新一代高速動(dòng)車組,詳細(xì)了解它的安全性能。
出廠前臨界時(shí)速達(dá)600公里
“中國(guó)北車在新一代CRH380BL高速動(dòng)車組的研發(fā)和制造過(guò)程中,以確保安全為一切設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的根本,對(duì)安全的重視遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)速度提升的追求,可以說(shuō)中國(guó)北車在高速動(dòng)車組速度提升、舒適性、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保等方面的創(chuàng)新都是以動(dòng)車組運(yùn)行安全為基礎(chǔ)的?!敝袊?guó)北車唐車股份公司總工程師孫幫成告訴記者。
京滬高速鐵路的主型車之一——CRH380BL高速動(dòng)車組,其設(shè)計(jì)最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)380公里,達(dá)到了世界第一。為了確保CRH380BL動(dòng)車組安全無(wú)憂地在京滬線上奔跑,中國(guó)北車從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上、運(yùn)行安全上、故障自動(dòng)導(dǎo)向安全等方面,都進(jìn)行了多重安全保障,使中國(guó)高鐵站在了世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展的最前沿。
孫幫成告訴記者,速度越高,來(lái)自軌道的激擾頻域變寬、激擾強(qiáng)度加大,如何在速度提升和軸重增加的條件下,保證轉(zhuǎn)向架具有足夠的臨界速度和結(jié)構(gòu)安全可靠性,保障優(yōu)良的減振性能和低輪軌磨耗,是高速列車研發(fā)面臨的艱巨挑戰(zhàn)。
他說(shuō),為確保CRH380BL動(dòng)車組沿著軌道順利前進(jìn),中國(guó)北車將保證列車沿軌道運(yùn)行的轉(zhuǎn)向架的臨界速度升級(jí)為時(shí)速600公里,這意味著只要將時(shí)速控制在600公里以內(nèi),“脫軌的可能幾乎不存在”。
另外,高速動(dòng)車組的制動(dòng)能力大大提升,保證CRH380BL動(dòng)車組以時(shí)速350公里運(yùn)行緊急制動(dòng)時(shí),制動(dòng)距離不超過(guò)6500米。