盛夏的北江濱大道，風光旖旎，綠意蔥蔥。8月29日，當滿載著來榕參加全國城市外宣工作協(xié)作會的全國媒體記者的大巴在風景如畫的江濱大道行駛時，記者們紛紛端起相機“咔嚓”“咔嚓”拍個不停，嘴里不停贊嘆：“太迷人了!”西安日報記者張文說，福州綠化做得非常好，真的是“城在山中，水在城中”?！案Ｖ莶焕⑹且司映鞘?”張文感嘆道。

城市因水而靈動，因綠色而宜居。如今，漫步榕城，只見花團錦簇的綠地點綴街頭，環(huán)境優(yōu)雅的步行道依傍內河，枝繁葉茂的榕樹遮天蔽日，碧波蕩漾的閩江景色宜人……

在建設文明城市的過程中，福州市不斷加大生態(tài)環(huán)境、園林綠化等方面的投入，治水、修路、插綠，不斷改善城市環(huán)境質量，從更高的起點和站位提升城市品位和格調，讓這座古老城市煥發(fā)出不一樣的姿容。

打造永不枯竭的“綠島鏈”

從通湖路橋至澳門橋，河水緩緩流淌的安泰河兩岸，一棵棵掛著綠蘿等懸垂植物的大樹、一盆盆水生植物和一叢叢塞植在駁岸石縫中的蕨類植物，讓人心曠神怡。

景美岸綠的安泰河，只是福州結合內河整治，因地制宜提升綠化美化水平的一個縮影。2011年初啟動的內河綜合整治工程，最終就是要形成“鳥語花香、水清魚躍”的生態(tài)走廊，通過縱橫交錯的內河水系，打造城市的“綠島鏈”。

水是福州的魂。北部高山的雨水在城中交匯成密布的河汊，主城區(qū)107條內河總長244公里，河網(wǎng)密度居全國前列。人們依水而居，洗衣、淘米、游泳、競渡，一條內河就是一幅看不盡的福州風情畫。

曾幾何時，內河卻成了垃圾場。沿河違章搭蓋、垃圾污水亂排，河床淤塞，駁岸老舊得承受不住一次次的洪水沖刷。狹窄的河道不再具備行洪蓄洪功能，“逢雨必澇”也成了這座城市說不出的痛。

2011年，福州市開展有史以來最大規(guī)模的內河整治工程，全面啟動75條內河的整治工作，投入資金26.7億元，打響內河整治戰(zhàn)役，拆除沿河違法建筑、遷移管線、清淤截污、引水補水、修復駁岸、提升綠化、整治景觀……

如今，75條內河基本完成清淤，安泰河、白馬河、晉安河、琴亭湖、新店溪綜合整治初見成效，市中心出現(xiàn)了白馬河、安泰河“一縱一橫”2條內河景觀休閑生態(tài)走廊，呈現(xiàn)“水清景美、人水和諧”的美好圖景。

今年，福州又將全長6.5公里的光明港列入內河整治的“頭號工程”，通過對內河水質生態(tài)環(huán)境的綜合整治、河道及兩岸街區(qū)的景觀開發(fā)建設，恢復河道各項功能，為市民拓展更寬闊的休閑空間和更優(yōu)美的生活環(huán)境。

結合內河綜合整治和道路建設，福州市同步建設具有休閑和交通承載功能的慢行系統(tǒng)。這些慢行系統(tǒng)除了“沿江、沿河、環(huán)湖、達山、通公園”形成綠道鏈，還將向城市新區(qū)擴展。

全國最“綠”的省會城市之一

“這兩天我們利用雙休日時間，種植了芒果、小葉榕、黃金榕、紅花繼木等多種花木，完成了這塊地的綠化。”昨日，三環(huán)路永豐互通綠化項目施工負責人告訴記者，三環(huán)路沿線兩側綠化廊道寬度為15米至30米，建成后將成為福州市快速交通干線的“綠色生態(tài)環(huán)”和“景觀環(huán)”。

近年來，福州市城市園林綠化以建設品質園林、增強城市園林活力、提升城市形象為目標，加強花化、美化、彩化、香化的“四化”建設。在市區(qū)實現(xiàn)“春季生機盎然、繁花似錦，夏季郁郁蔥蔥、綠樹成蔭，秋季色彩斑斕、絢麗多姿，冬季枝條灑脫、暖陽通透”的豐富變化，在感觀上給人綠化、美化、彩化、香化的立體綜合效果。

全市各公園、景區(qū)初步形成各具特色的花化景觀。在西湖公園大夢山景區(qū)建設杜鵑園，在墨池周邊先后種植了5個品種的大毛鵑近2000株;鼓山風景區(qū)規(guī)劃打造一條“賞梅尋茶思圣賢”的新旅游線路，在鼓山梅里一帶種植4個品種2765株梅花。

市民家門口的綠地也在不斷增加。市園林部門于5月完成了錦山名苑前、東華苑前、雙龍花園前、國貨路路口等6個地塊的綠化。目前還有13個地塊正在進行綠化，預計年底前可完成全部工程?！艾F(xiàn)在，在市區(qū)隨便轉轉，從南到北，從西到東，滿眼都是綠色，走出家門就走進了公園?！笔忻窳中〗阏f。

據(jù)市園林局相關負責人介紹，福州市建成區(qū)綠化覆蓋率達40.3%，道路綠化普及率達98%，是全國最“綠”的省會城市之一。

三環(huán)“圈起”城市新格局

南倚烏龍江，東靠鼓山，今年元旦起，福州正式挺進“三環(huán)時代”——耗時10年、投資近百億元的三環(huán)路1月2日實現(xiàn)全線通車。

現(xiàn)代城市的發(fā)展史告訴我們，快捷便利的交通網(wǎng)絡，是夯實城市宜居夢想的基礎。從最初的白馬路等串起來的“一環(huán)路”，到二環(huán)路，再到三環(huán)路，福州人越來越感覺到，縮小的是城鄉(xiāng)差距，實現(xiàn)的是城鄉(xiāng)一體化格局。

三環(huán)路“圈起”新的城市格局。打開福州地圖不難發(fā)現(xiàn)，倉山萬達廣場、快安城市綜合體、海西佰悅城等城市綜合體項目，與三環(huán)路之間的車程，大多不超過10分鐘。我們有理由相信，三環(huán)路將成為福州向宜居城市邁進的一條“便捷通道”。

地面上的三環(huán)路，宛如一條巨龍，盤活了城市路網(wǎng)，也盤活了城市各個角落。而在地下，一條新的鋼鐵巨龍正貫通古城南北，它將以快速便捷、舒適低碳的巨大優(yōu)勢，緩解交通擁堵，提升城市品位。它就是福州地鐵1號線。

本月中旬，地鐵1號線首臺盾構機將在白湖亭站開挖，拉開地鐵隧道施工序幕;地鐵2號線也有望于明年一季度動工。未來，福州將有7條軌道交通線，組成“有環(huán)放射式”軌道交通線網(wǎng)。

地鐵只是福州大力發(fā)展公共交通的一個縮影。翻開2012年市區(qū)道路改造及破路施工項目計劃表，有將近80條市區(qū)道路被列入改造計劃，福飛南路、五四北路省體段、井大路、津泰路、福新路、五一南路等10多條道路先后完成“白改黑”工程。

與此同時，為了深挖道路潛力，福州市還努力打通、拓寬“斷頭路”“瓶頸路”，形成微循環(huán)，緩解主干道壓力，有效改善市區(qū)交通擁堵現(xiàn)狀。