|
|
||||||||
盛夏的北江濱大道,風光旖旎,綠意蔥蔥。8月29日,當滿載著來榕參加全國城市外宣工作協(xié)作會的全國媒體記者的大巴在風景如畫的江濱大道行駛時,記者們紛紛端起相機“咔嚓”“咔嚓”拍個不停,嘴里不停贊嘆:“太迷人了!”西安日報記者張文說,福州綠化做得非常好,真的是“城在山中,水在城中”?!案V莶焕⑹且司映鞘?”張文感嘆道。
城市因水而靈動,因綠色而宜居。如今,漫步榕城,只見花團錦簇的綠地點綴街頭,環(huán)境優(yōu)雅的步行道依傍內河,枝繁葉茂的榕樹遮天蔽日,碧波蕩漾的閩江景色宜人……
在建設文明城市的過程中,福州市不斷加大生態(tài)環(huán)境、園林綠化等方面的投入,治水、修路、插綠,不斷改善城市環(huán)境質量,從更高的起點和站位提升城市品位和格調,讓這座古老城市煥發(fā)出不一樣的姿容。
打造永不枯竭的“綠島鏈”
從通湖路橋至澳門橋,河水緩緩流淌的安泰河兩岸,一棵棵掛著綠蘿等懸垂植物的大樹、一盆盆水生植物和一叢叢塞植在駁岸石縫中的蕨類植物,讓人心曠神怡。
景美岸綠的安泰河,只是福州結合內河整治,因地制宜提升綠化美化水平的一個縮影。2011年初啟動的內河綜合整治工程,最終就是要形成“鳥語花香、水清魚躍”的生態(tài)走廊,通過縱橫交錯的內河水系,打造城市的“綠島鏈”。
水是福州的魂。北部高山的雨水在城中交匯成密布的河汊,主城區(qū)107條內河總長244公里,河網(wǎng)密度居全國前列。人們依水而居,洗衣、淘米、游泳、競渡,一條內河就是一幅看不盡的福州風情畫。
曾幾何時,內河卻成了垃圾場。沿河違章搭蓋、垃圾污水亂排,河床淤塞,駁岸老舊得承受不住一次次的洪水沖刷。狹窄的河道不再具備行洪蓄洪功能,“逢雨必澇”也成了這座城市說不出的痛。
2011年,福州市開展有史以來最大規(guī)模的內河整治工程,全面啟動75條內河的整治工作,投入資金26.7億元,打響內河整治戰(zhàn)役,拆除沿河違法建筑、遷移管線、清淤截污、引水補水、修復駁岸、提升綠化、整治景觀……
如今,75條內河基本完成清淤,安泰河、白馬河、晉安河、琴亭湖、新店溪綜合整治初見成效,市中心出現(xiàn)了白馬河、安泰河“一縱一橫”2條內河景觀休閑生態(tài)走廊,呈現(xiàn)“水清景美、人水和諧”的美好圖景。
今年,福州又將全長6.5公里的光明港列入內河整治的“頭號工程”,通過對內河水質生態(tài)環(huán)境的綜合整治、河道及兩岸街區(qū)的景觀開發(fā)建設,恢復河道各項功能,為市民拓展更寬闊的休閑空間和更優(yōu)美的生活環(huán)境。
結合內河綜合整治和道路建設,福州市同步建設具有休閑和交通承載功能的慢行系統(tǒng)。這些慢行系統(tǒng)除了“沿江、沿河、環(huán)湖、達山、通公園”形成綠道鏈,還將向城市新區(qū)擴展。
全國最“綠”的省會城市之一
“這兩天我們利用雙休日時間,種植了芒果、小葉榕、黃金榕、紅花繼木等多種花木,完成了這塊地的綠化。”昨日,三環(huán)路永豐互通綠化項目施工負責人告訴記者,三環(huán)路沿線兩側綠化廊道寬度為15米至30米,建成后將成為福州市快速交通干線的“綠色生態(tài)環(huán)”和“景觀環(huán)”。
近年來,福州市城市園林綠化以建設品質園林、增強城市園林活力、提升城市形象為目標,加強花化、美化、彩化、香化的“四化”建設。在市區(qū)實現(xiàn)“春季生機盎然、繁花似錦,夏季郁郁蔥蔥、綠樹成蔭,秋季色彩斑斕、絢麗多姿,冬季枝條灑脫、暖陽通透”的豐富變化,在感觀上給人綠化、美化、彩化、香化的立體綜合效果。
全市各公園、景區(qū)初步形成各具特色的花化景觀。在西湖公園大夢山景區(qū)建設杜鵑園,在墨池周邊先后種植了5個品種的大毛鵑近2000株;鼓山風景區(qū)規(guī)劃打造一條“賞梅尋茶思圣賢”的新旅游線路,在鼓山梅里一帶種植4個品種2765株梅花。
市民家門口的綠地也在不斷增加。市園林部門于5月完成了錦山名苑前、東華苑前、雙龍花園前、國貨路路口等6個地塊的綠化。目前還有13個地塊正在進行綠化,預計年底前可完成全部工程?!艾F(xiàn)在,在市區(qū)隨便轉轉,從南到北,從西到東,滿眼都是綠色,走出家門就走進了公園?!笔忻窳中〗阏f。
據(jù)市園林局相關負責人介紹,福州市建成區(qū)綠化覆蓋率達40.3%,道路綠化普及率達98%,是全國最“綠”的省會城市之一。
三環(huán)“圈起”城市新格局
南倚烏龍江,東靠鼓山,今年元旦起,福州正式挺進“三環(huán)時代”——耗時10年、投資近百億元的三環(huán)路1月2日實現(xiàn)全線通車。
現(xiàn)代城市的發(fā)展史告訴我們,快捷便利的交通網(wǎng)絡,是夯實城市宜居夢想的基礎。從最初的白馬路等串起來的“一環(huán)路”,到二環(huán)路,再到三環(huán)路,福州人越來越感覺到,縮小的是城鄉(xiāng)差距,實現(xiàn)的是城鄉(xiāng)一體化格局。
三環(huán)路“圈起”新的城市格局。打開福州地圖不難發(fā)現(xiàn),倉山萬達廣場、快安城市綜合體、海西佰悅城等城市綜合體項目,與三環(huán)路之間的車程,大多不超過10分鐘。我們有理由相信,三環(huán)路將成為福州向宜居城市邁進的一條“便捷通道”。
地面上的三環(huán)路,宛如一條巨龍,盤活了城市路網(wǎng),也盤活了城市各個角落。而在地下,一條新的鋼鐵巨龍正貫通古城南北,它將以快速便捷、舒適低碳的巨大優(yōu)勢,緩解交通擁堵,提升城市品位。它就是福州地鐵1號線。
本月中旬,地鐵1號線首臺盾構機將在白湖亭站開挖,拉開地鐵隧道施工序幕;地鐵2號線也有望于明年一季度動工。未來,福州將有7條軌道交通線,組成“有環(huán)放射式”軌道交通線網(wǎng)。
地鐵只是福州大力發(fā)展公共交通的一個縮影。翻開2012年市區(qū)道路改造及破路施工項目計劃表,有將近80條市區(qū)道路被列入改造計劃,福飛南路、五四北路省體段、井大路、津泰路、福新路、五一南路等10多條道路先后完成“白改黑”工程。
與此同時,為了深挖道路潛力,福州市還努力打通、拓寬“斷頭路”“瓶頸路”,形成微循環(huán),緩解主干道壓力,有效改善市區(qū)交通擁堵現(xiàn)狀。