此外，出租車(chē)難打的原因還在于很多司機(jī)選擇白天休息，晚上拉活兒。

1月11日21時(shí)，在東直門(mén)附近，記者搭乘一輛金建出租車(chē)公司的出租車(chē)前往對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)。這位司機(jī)師傅告訴記者，他喜歡晚上出來(lái)拉活兒，因?yàn)槁凡欢拢砩吓?公里頂上白天跑兩公里，并且夜里11點(diǎn)之后，出租車(chē)可以漲價(jià)20%?！巴砩铣鰜?lái)也是無(wú)奈之舉，因?yàn)榘滋炻窙r不好，根本掙不到錢(qián)，而公司‘份子錢(qián)’又居高不下，把我逼成了‘蝙蝠俠’?！?/p>

劉俊海認(rèn)為，處罰制度治標(biāo)不治本，治本的關(guān)鍵在于開(kāi)放出租車(chē)市場(chǎng)，打破壟斷格局?！伴L(zhǎng)期壟斷經(jīng)營(yíng)讓出租車(chē)公司和一些違規(guī)司機(jī)有恃無(wú)恐，放開(kāi)出租車(chē)市場(chǎng)允許各種資源進(jìn)入，才能喚起行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，提高行業(yè)服務(wù)水平。”

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心出租車(chē)改革課題調(diào)研組成員王克勤告訴記者，根據(jù)2007年北京市政協(xié)一個(gè)調(diào)研組做的調(diào)查，目前在北京運(yùn)營(yíng)的黑車(chē)已達(dá)9.2萬(wàn)輛之多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)正規(guī)注冊(cè)的6.6萬(wàn)輛出租車(chē)數(shù)量。

他認(rèn)為，“如果放開(kāi)出租車(chē)市場(chǎng)，帶給整個(gè)社會(huì)的是，廣大消費(fèi)者以最低的價(jià)格獲得最方便、最多元、最優(yōu)質(zhì)的市場(chǎng)化服務(wù)?！?/p>

劉俊海也認(rèn)為，政府應(yīng)允許個(gè)體司機(jī)直接開(kāi)業(yè)、納稅、購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，直接接受交通委和消費(fèi)者的監(jiān)管。取消市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻和特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，讓他們直接去工商部門(mén)登記后上崗，不用再上交“份子錢(qián)”，從而化解北京打車(chē)難的狀況。