原材料及柴油漲價(jià)是一季度虧損主因

今年一季度，國鐵及國鐵控股企業(yè)客貨運(yùn)量持續(xù)增長，運(yùn)輸總收入同比持續(xù)增加，但鐵路運(yùn)輸企業(yè)總體出現(xiàn)虧損37.6億元。

王勇平解釋說，鐵路行業(yè)虧損的主要原因是原材料價(jià)格上漲和柴油價(jià)格上漲。“今年一季度柴油價(jià)格較上年同期每噸增加近千元，僅此一項(xiàng)就增加鐵路企業(yè)成本15.5億元。同時，鋼材、配件、維修材料價(jià)格上漲也是造成虧損的重要因素。”

針對鐵路發(fā)展資金保障問題，王勇平說，“‘十二五’期間我國鐵路建設(shè)資金不能說沒有一點(diǎn)壓力，但總體說還是有保障的?！?/p>

王勇平介紹，資金保障主要來自四個方面。一是中央和地方政府的支持，對鐵路投資逐年增加；二是通過鐵路運(yùn)輸企業(yè)自身挖潛提效，增收節(jié)支，加強(qiáng)管理，增加企業(yè)資金積累；三是積極推進(jìn)鐵路投融資體制改革，全面推進(jìn)合資建路，推進(jìn)既有鐵路股份制改革，吸引大量社會資金投資鐵路建設(shè)；四是充分利用資本市場，不斷創(chuàng)新融資方式與工具，多渠道、低成本融資。

“今年一季度，中國鐵路總資產(chǎn)約3.41萬億，總負(fù)債約1.98萬億，資產(chǎn)負(fù)債率約為58%，仍處于可控范圍，我們能夠防止債務(wù)危機(jī)的發(fā)生?！蓖跤缕秸f。

來源：人民日報(bào) 編輯：馮媛