五環(huán)內(nèi)擁堵日減105分鐘
減至45分鐘,北京發(fā)布停車收費(fèi)改革效果,三環(huán)內(nèi)占道停車減少兩成
今年4月,北京市五環(huán)內(nèi)工作日高峰時(shí)段平均交通擁堵指數(shù)為4.4,同比下降26.9%;擁堵時(shí)間也由去年同期的2小時(shí)30分下降到45分鐘。另外,非居住區(qū)停車價(jià)格調(diào)整后,三環(huán)內(nèi)路側(cè)停車位利用率下降22%。
三環(huán)內(nèi)工作日中度擁堵
昨日,北京市召開加強(qiáng)停車管理實(shí)施情況新聞發(fā)布會(huì),北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚表示,通過(guò)路網(wǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,4月以來(lái),全市交通運(yùn)行情況的變化比較明顯。
五環(huán)內(nèi)交通擁堵指數(shù)明顯下降,五環(huán)內(nèi)工作日高峰時(shí)段平均交通擁堵指數(shù)為4.4,處于“輕度擁堵”等級(jí)。三環(huán)內(nèi)工作日高峰時(shí)段平均交通指數(shù)為6.4,處于“中度擁堵”等級(jí)。
郭繼孚說(shuō),從歷史運(yùn)行情況來(lái)看,3、4、5月份的交通擁堵指數(shù)都是持續(xù)增加的,但今年4月的交通擁堵指數(shù)比3月還低,證明從4月起實(shí)施的停車費(fèi)價(jià)格調(diào)整效果初顯。
三環(huán)內(nèi)地上停車減兩成
此外,從路網(wǎng)擁堵持續(xù)時(shí)間看,五環(huán)內(nèi)擁堵時(shí)間由去年同期的2小時(shí)30分,下降到45分鐘,減少了1小時(shí)45分。
比上月1小時(shí)05分也減少了20分鐘。三環(huán)內(nèi)擁堵時(shí)間則比上月減少了35分鐘。
北京市交通委表示,道路狀況的初步改善并不只是停車費(fèi)調(diào)整的功勞,而是包括加大發(fā)展公共交通、小客車總量調(diào)控等一系列緩解交通擁堵綜合措施共同作用的結(jié)果。
停車費(fèi)價(jià)格調(diào)整后,據(jù)專業(yè)停車單位統(tǒng)計(jì),路外地上停車場(chǎng)每車位平均停放車輛數(shù)總體下降19%。
其中一類地區(qū)下降22%,二類地區(qū)下降21%,三類地區(qū)下降10%。
四成車主找免費(fèi)車位
路內(nèi)停車場(chǎng)使用情況全天無(wú)明顯變化,但早高峰期間每車位平均停放車輛數(shù)降低12%,停車位利用率下降23%。
調(diào)查顯示,停車費(fèi)漲價(jià)后,37%的受訪者選擇小區(qū)周邊和不收費(fèi)的地方停車。
更多人選擇公共交通出行,公共交通客運(yùn)量持續(xù)增加。其中地鐵日均客運(yùn)量達(dá)655.4萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)19.4%,高峰日超過(guò)720萬(wàn)人次。