座談會(huì)上,黃奇帆與嘉賓交流。
全國(guó)知名網(wǎng)站老總在座談會(huì)上 重慶日?qǐng)?bào)圖
高速發(fā)展的重慶,正吸引越來(lái)越多人的關(guān)注。這兩天,人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、新浪網(wǎng)、騰訊網(wǎng)、中新網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)等17家全國(guó)知名網(wǎng)站老總齊聚重慶,爭(zhēng)睹重慶的發(fā)展變化。昨日,市長(zhǎng)黃奇帆與這些網(wǎng)站老總座談交流,介紹重慶經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況,回答大家關(guān)心的問(wèn)題。
三四年后,重慶也會(huì)躋身1000多平方公里、1000多萬(wàn)人口的大都市
黃奇帆說(shuō),重慶大城市和大農(nóng)村并存,城市化模式與上海、北京、天津等不同,由于是城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu),重慶的城市化發(fā)展戰(zhàn)略是構(gòu)建大都市連綿帶的城市群,分三個(gè)層次構(gòu)成,第一個(gè)層次是主城,要發(fā)展成1000多平方公里、1000多萬(wàn)人口的大都市,目前全國(guó)有五個(gè)這樣的大都市,它們是北京、天津、上海、廣州、深圳,三四年后重慶也會(huì)變成與它們一樣的大都市。第二個(gè)層次是主城周邊形成30來(lái)個(gè)大中等城市,集聚1000萬(wàn)人。第三個(gè)層次是800多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),也要集聚1000多萬(wàn)農(nóng)村人口。在城市化進(jìn)程中,“五個(gè)重慶”建設(shè)作為核心主導(dǎo)體系貫穿其中。與此同時(shí),重慶還在大力推進(jìn)工業(yè)化和城鄉(xiāng)一體化。
電子信息產(chǎn)業(yè)異軍突起,改變重慶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),這主要得益于重慶有個(gè)“3+1+1”的發(fā)展模式
黃奇帆說(shuō),重慶作為老工業(yè)基地,過(guò)去的產(chǎn)業(yè)多是“傻大黑粗”,這兩年,在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整上下大工夫,取得了重大轉(zhuǎn)變。一是老的支柱工業(yè)升級(jí)換代。目前,重慶汽摩產(chǎn)業(yè)一年生產(chǎn)200萬(wàn)輛汽車,1000萬(wàn)輛摩托車,成為中國(guó)最重要的汽車生產(chǎn)基地之一。裝備工業(yè)、化工工業(yè)、鋼鐵有色金屬工業(yè)都進(jìn)行了改造,目前傳統(tǒng)工業(yè)的產(chǎn)值在1萬(wàn)億元左右。
二是推動(dòng)了電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2000年重慶電子信息產(chǎn)業(yè)只有20億元,而當(dāng)時(shí)全國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值是2萬(wàn)億元,僅占全國(guó)的千分之一。這幾年重慶電子信息產(chǎn)業(yè)異軍突起,今年產(chǎn)值預(yù)計(jì)將超過(guò)2000億元,到2015年會(huì)突破1萬(wàn)億元,占到全市工業(yè)產(chǎn)值的三分之一。
重慶發(fā)展電子信息產(chǎn)業(yè)主要是圍繞全球產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)調(diào)整來(lái)進(jìn)行的,將今后5年市場(chǎng)份額發(fā)展最迅速的板塊,即網(wǎng)絡(luò)通訊體系的終端產(chǎn)品作為發(fā)展重點(diǎn)。這些終端產(chǎn)品主要是指筆記本電腦、平板電腦、3G手機(jī)以及打印機(jī)、服務(wù)器、路由器、存儲(chǔ)器、交換機(jī)等等。這個(gè)板塊是全球電子產(chǎn)業(yè)的核心體系,這兩年重慶已經(jīng)形成了2億臺(tái)件的布局規(guī)模,包括1億臺(tái)筆記本電腦、3000萬(wàn)臺(tái)打印機(jī)、4000萬(wàn)臺(tái)臺(tái)式電腦,幾千萬(wàn)臺(tái)平板電腦、3G手機(jī)和路由器、服務(wù)器等等,將形成1萬(wàn)億元的銷售值?,F(xiàn)在重慶一個(gè)城市電子信息產(chǎn)業(yè)的布局規(guī)模,幾乎和沿海6個(gè)省市的規(guī)模旗鼓相當(dāng)。
為什么內(nèi)陸重慶會(huì)突然形成這樣一個(gè)布局?原因就在于重慶有個(gè)“3+1+1”的發(fā)展模式。
所謂“3”就是三個(gè)物流模式。電子產(chǎn)業(yè)不是生產(chǎn)內(nèi)銷的產(chǎn)品,要銷往全球,最關(guān)鍵因素是三個(gè)方面的物流。一是進(jìn)項(xiàng)物流,電子產(chǎn)品的零部件如果全球造,從產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)浇M裝廠,有一個(gè)進(jìn)項(xiàng)物流。過(guò)去幾十年,沿海之所以發(fā)展迅速,就是因?yàn)檫M(jìn)項(xiàng)物流便利。比如電子產(chǎn)品的零部件40%日本造,20%臺(tái)灣造,還有40%東南亞、歐美各國(guó)造,運(yùn)到沿海,交通便捷,如果把零部件再?gòu)难睾_\(yùn)到內(nèi)陸,2000多公里路程,物流運(yùn)輸成本和時(shí)間成本都高。所以為什么過(guò)去20年,內(nèi)陸加工貿(mào)易幾乎為零,就是運(yùn)輸成本的問(wèn)題。
現(xiàn)在重慶解決了進(jìn)項(xiàng)物流問(wèn)題,引入全球零部件廠商到重慶建生產(chǎn)基地,實(shí)現(xiàn)零部件和原材料80%本地造。但他們?yōu)槭裁匆獊?lái)?因?yàn)橹貞c要造1億臺(tái)筆記本電腦,還有1億臺(tái)件其他電子產(chǎn)品,有規(guī)模效應(yīng),零部件廠商來(lái)這里有市場(chǎng)。不用我們太多動(dòng)員,目前已經(jīng)落戶了300多家,明年底有望超過(guò)500家,在重慶形成了“整機(jī)加零部件一體化”的模式。本身這個(gè)模式僅僅是為了解決進(jìn)項(xiàng)物流成本,結(jié)果在今年3月份日本大地震時(shí),這個(gè)模式產(chǎn)生了意想不到的效果。全球電子產(chǎn)品40%零部件在日本造,因?yàn)榈卣穑悴考a(chǎn)跟不上,全球電子產(chǎn)業(yè)也跟著“感冒”,生產(chǎn)力上不去,這就使更多的企業(yè)意識(shí)到,零部件布局不能這樣分散,要相對(duì)集聚,所以,不少日本電子企業(yè)都在這一段時(shí)間到重慶落戶形成集聚,由于中國(guó)最大的電子零部件廠商都在重慶,一個(gè)完整的零部件生產(chǎn)系統(tǒng)就在兩年內(nèi)突然形成了。有了這個(gè)系統(tǒng),整機(jī)廠商看到物流平衡也就過(guò)來(lái)了,因此,重慶一個(gè)地方引入了富士康、廣達(dá)、英業(yè)達(dá)、仁寶、緯創(chuàng)、和碩等6家代工商,這6家企業(yè)去年生產(chǎn)的電腦占全球市場(chǎng)的90%。過(guò)去這6家企業(yè)分布在沿海幾個(gè)省,從來(lái)沒(méi)有在一個(gè)省聚集,但是他們?cè)谥貞c聚在了一起。代工商的集聚也是為品牌商服務(wù),目前重慶匯聚了惠普、宏碁、華碩、思科、日本東芝等位居世界電子產(chǎn)業(yè)前十位的五大品牌商。這樣,重慶就形成了“五大品牌商加六大代工商加300家零部件廠商”的產(chǎn)業(yè)集群。
二是出項(xiàng)物流。電子產(chǎn)品95%賣到全世界,要么空運(yùn)、要么海運(yùn)、要么鐵路運(yùn)輸,有一個(gè)出項(xiàng)物流問(wèn)題。為了把東西運(yùn)出去,重慶機(jī)場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)建,從一條跑道增至兩條,每天的航班達(dá)570班,預(yù)計(jì)3年時(shí)間人流吞吐量將增至4000萬(wàn)人次,航空貨運(yùn)吞吐量增長(zhǎng)到100萬(wàn)噸以上,現(xiàn)在重慶航空貨運(yùn)量在內(nèi)陸22個(gè)省市中已經(jīng)名列前茅。鐵路運(yùn)輸方面,過(guò)去中國(guó)的鐵路是“一江春水向東流”,內(nèi)地把貨運(yùn)往沿海,然后從沿海經(jīng)水路運(yùn)到全世界。重慶改革了鐵路方向,與渝新歐鐵路沿線各國(guó)簽訂便捷通關(guān)協(xié)議,即重慶海關(guān)關(guān)檢的貨物,各國(guó)海關(guān)不再翻箱倒柜重復(fù)關(guān)檢,而是便捷通關(guān)直達(dá)目的地,同時(shí),重慶開通到歐洲的五定班列,使渝新歐鐵路成為新時(shí)代的“絲綢之路”,由于重慶又確定為五定班列的起點(diǎn)站,各省必須把貨物運(yùn)到重慶組裝再發(fā)貨,因此重慶變成了內(nèi)陸口岸,成為內(nèi)陸通往歐洲的橋頭堡。這是西部大開發(fā)中一個(gè)具有里程碑意義的事件。歐洲各國(guó)高度重視這條鐵路,安特衛(wèi)普和鹿特丹等城市都希望將五定班列的終點(diǎn)站設(shè)在當(dāng)?shù)?,這樣歐洲的貨可以通過(guò)這個(gè)站運(yùn)到重慶,再?gòu)闹貞c把中國(guó)到歐洲的貨運(yùn)過(guò)去。現(xiàn)在歐洲到中國(guó)一定是坐輪船或者飛機(jī),輪船要40天到沿海后再上路,以后就可以有另外一條選擇路徑了。
三就是保稅物流。加工貿(mào)易需要大進(jìn)大出,電子產(chǎn)品銷往全球,當(dāng)然要海關(guān)保稅。但是中國(guó)大陸過(guò)去16個(gè)保稅區(qū)都在沿海,內(nèi)陸一個(gè)都沒(méi)有。重慶要生產(chǎn)2億臺(tái)件電子產(chǎn)品,一定要有保稅區(qū),所以在中央支持下,重慶率先設(shè)立兩個(gè)內(nèi)陸特有的保稅區(qū)。
有了保稅物流的暢通,再加上出項(xiàng)物流和進(jìn)項(xiàng)物流模式的改變,三個(gè)物流使重慶生產(chǎn)加工2億臺(tái)件電子產(chǎn)品的設(shè)想成為現(xiàn)實(shí),建成了世界性的電腦生產(chǎn)基地。
第一個(gè) “1”是指創(chuàng)新勞動(dòng)力供應(yīng)體系,在培訓(xùn)招工、住宿及戶籍問(wèn)題上進(jìn)行創(chuàng)新。重慶的電子產(chǎn)業(yè),三四年后估計(jì)需要五六十萬(wàn)工人。如果按沿海的傳統(tǒng)勞動(dòng)力模式,將會(huì)產(chǎn)生一些問(wèn)題。一是沒(méi)有戶籍,農(nóng)民工就會(huì)像候鳥一樣每年遷移,不僅農(nóng)民工不方便,也不利于企業(yè)留住勞動(dòng)力。二是這么多人,如果讓企業(yè)老板造宿舍,其實(shí)是讓企業(yè)辦社會(huì),增加負(fù)擔(dān)。為避免出現(xiàn)這些問(wèn)題,重慶政府掏錢,讓開發(fā)區(qū)對(duì)高中畢業(yè)生進(jìn)行培訓(xùn),在企業(yè)需要用工時(shí),直接提供勞動(dòng)力,并始終保持5000勞動(dòng)力備份,確保供應(yīng)充足;二是員工宿舍、公租房和保障房全部由政府、社會(huì)系統(tǒng)負(fù)責(zé),不需要企業(yè)建設(shè),工人出了工廠就進(jìn)入生活社區(qū)、城區(qū),各項(xiàng)商業(yè)設(shè)施、教育、衛(wèi)生等公共配套設(shè)施齊全,生活舒適;三是所有在重慶打工的農(nóng)民工,可以通過(guò)戶改,成為城里人,享受同等待遇。很多老板看到了我們的這個(gè)模式,都愿意到重慶來(lái),因?yàn)椴粫?huì)增加他的社會(huì)負(fù)擔(dān)。
第二個(gè)“1”就是把加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈中,最有價(jià)值的銷售結(jié)算環(huán)節(jié)留在了重慶。這個(gè)環(huán)節(jié)恰恰是沿海加工貿(mào)易流失在海外的。沿海加工有結(jié)算,但只是加工廠與當(dāng)?shù)毓と酥g的工資結(jié)算和稅收結(jié)算,這些加工廠并不負(fù)責(zé)銷售產(chǎn)品,而是交給品牌商,收取加工費(fèi)。這些產(chǎn)品由品牌商銷往全世界,就會(huì)產(chǎn)生銷售結(jié)算。過(guò)去沿海加工貿(mào)易都在新加坡、香港、日本、臺(tái)灣、韓國(guó)、愛爾蘭等地結(jié)算,中國(guó)大陸境內(nèi)沒(méi)有結(jié)算。重慶注意到了這個(gè)問(wèn)題,加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈有一個(gè)“微笑曲線”,一端是零部件、原材料,底端是總裝、加工環(huán)節(jié),另一端是銷售結(jié)算、研發(fā),這個(gè)曲線的兩端是最有效益的環(huán)節(jié),而底端則是利潤(rùn)最薄的環(huán)節(jié)。過(guò)去20年,沿海加工賺取的是底端的加工利潤(rùn),而零部件和結(jié)算研發(fā)兩頭在外。我們現(xiàn)在把整個(gè)“微笑曲線”都留在了重慶。去年,重慶就有了五六百億美元的離岸金融結(jié)算,今年將達(dá)到近千億美元的結(jié)算量。同時(shí),銷售結(jié)算業(yè)務(wù)還會(huì)促進(jìn)服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展。