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京滬高鐵明日正式運營 民航機票4折應對競爭
2011-06-29 10:58:28      來源:新京報

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“京滬航線是國內民航絕無僅有的、含金量最高的一條商務線?!边@是國航內部人士對京滬民航線路的評價,也是國內民航業(yè)的共識。但這條“黃金航線”正面臨著前所未有的威脅。

明天,京滬高鐵將正式運營。6月13日,京滬高鐵票價公布,其中,時速300公里動車組的全程運行時間僅4小時48分,二等座票價555元,無論時間成本還是票價成本,均比航空具有優(yōu)勢。當天,四大航空公司股價均應聲下跌。

與民航易受天氣影響而晚點相比,高鐵還有著相對準點準時的優(yōu)勢。據民航內部測算,京滬高鐵正式開通運營后至少將分流2成航空客源。高鐵是否會給京滬“黃金航線”帶來致命沖擊?民航業(yè)內該如何應對?

旅客體驗認同高鐵性價比

航班延誤成為軟肋。旅客認為,高鐵的花費僅占機票的一半左右,性價比超過飛機。

“對我來說,高鐵性價比更高。”公司總部位于上海的張先生對本報記者表示,因為工作關系,他經常穿梭于京滬之間,但近期民航確實讓人有些“失望”。

6月中下旬以來,北京地區(qū)連日大雨,經常影響到“京滬空中快線”。其間,京滬間的絕大多數航班都無法按時起降。尤其是23日大暴雨,京滬兩地往返共70多個航班中,僅有北京飛往上海的幾架準點運行,其他班次幾乎全部延誤甚至取消。

據民航內部統(tǒng)計,“京滬空中快線”5月的平均準點率也不高,僅63%。去年,中國民航航班正常率為75.8%,相比2009年下降了超過5個百分點。票價方面,即將于6月30日開通的京滬高鐵時速300公里動車組的運行時間僅為4小時48分,二等座票價555元,時間和票價上均體現出優(yōu)勢。

對此,張先生算了一筆賬:從北京市區(qū)乘坐機場快軌到達首都國際機場,乘坐飛機抵達上海虹橋機場,加上安檢等時間,理論上需花費5個小時左右,但事實上通常要超過5小時,尤其在暴雨天氣頻發(fā)的夏季,這個時間可能需要延長。

支出費用上,算上機場快軌車票以及京滬航線普遍7折左右的票價以及機場建設費和燃油附加費190元,大概共要花費1千余元。

如果乘坐高鐵,坐地鐵到北京南站,到售票機買一張300公里時速的二等座票花費555元,因為列車發(fā)車前20分鐘檢票,在北京南站候車估計會耗時30分鐘,抵達上海高鐵虹橋站,全過程花費560余元,耗時約6小時33分,無論什么天氣,這個時間消耗基本不會有太大變化。

來源:新京報 編輯:于姝楠

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