在緊張的生產(chǎn)周期中，沈飛整個軍機(jī)車間生產(chǎn)全部停工，用20多天對150多箱、1萬多項(xiàng)工裝徹底普查，徹底排除了隱患。

正是以這種精益求精、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)木瘢咽着炤d機(jī)做成了精品，其中有的還創(chuàng)造了月飛行架次的科研紀(jì)錄，甚至超過了裝備部隊(duì)的飛行紀(jì)錄。

航空發(fā)動機(jī)，號稱裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”。直到2002年，經(jīng)過不懈奮斗，我國自行研制的第一臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的航空發(fā)動機(jī)才通過國家定型鑒定。但要配裝飛機(jī)，卻還存在很多困難。先是飛機(jī)自身需要進(jìn)行改裝，其次是相關(guān)設(shè)計(jì)制造需要大量經(jīng)費(fèi)，最重要的是使用首臺國產(chǎn)發(fā)動機(jī)存在一定風(fēng)險。

關(guān)鍵時刻，羅陽頂住各方壓力，堅(jiān)決支持飛機(jī)配裝國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，“我們必須支持國產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)。越是困難，越要將自己的航空發(fā)動機(jī)技術(shù)搞上去。只有發(fā)動機(jī)搞上去，中國航空工業(yè)才能真正強(qiáng)大”。最終，歷經(jīng)重重困難和考驗(yàn)，在羅陽的全力推動下，國產(chǎn)發(fā)動機(jī)“昆侖”、“太行”先后配裝戰(zhàn)鷹翱翔在祖國的藍(lán)天，結(jié)束了我國不能自主研制航空發(fā)動機(jī)的歷史。

“國產(chǎn)發(fā)動機(jī)技術(shù)在不斷成熟過程中，還有一段可靠性不斷提升的過程。飛機(jī)配裝國產(chǎn)發(fā)動機(jī)承擔(dān)一定風(fēng)險，弄不好會拖飛機(jī)的后腿?！敝泻焦I(yè)發(fā)動機(jī)總經(jīng)理龐為感慨地說，“如果不是站在整個國家和民族的高度，沒有自主創(chuàng)新的謀略和膽識，很難做出這樣的抉擇?！?/span>