據(jù)《新聞晨報(bào)》報(bào)道,近日,有網(wǎng)友曝料稱:“8月13日,從多哈飛往上海的卡塔爾航空航班由于油量緊張,準(zhǔn)備備降虹橋機(jī)場,并已經(jīng)宣布‘Mayday’(意:救命),而在其前方準(zhǔn)備降落的吉祥航空一航班也聲稱油不夠,拒絕讓路,堅(jiān)持要先落地,被指險(xiǎn)些釀成墜機(jī)事故?!弊蛱?,民航華東地區(qū)管理局相關(guān)人士證實(shí),在卡塔爾QR888航班獲得優(yōu)先落地權(quán)的情況下,吉祥航空HO1112航班確實(shí)未執(zhí)行避讓指令,目前正對此事作進(jìn)一步調(diào)查,如查實(shí)有違規(guī)違章行為,將依法進(jìn)行嚴(yán)肅處理。
網(wǎng)友曝料:吉祥4次拒讓“求救”航班
8月13日下午,從多哈飛往上海浦東機(jī)場的卡塔爾航空QR888航班,臨近上海浦東機(jī)場時(shí)雷雨陣陣,不得不在上空盤旋等待。一名卡塔爾航空公司人士告訴記者,該飛機(jī)為波音777-300型飛機(jī),在盤旋機(jī)動等待1個多小時(shí)后,“原本計(jì)劃備降到杭州機(jī)場,但機(jī)長發(fā)現(xiàn)那點(diǎn)油飛不到杭州,只能選擇距離最近的虹橋機(jī)場?!?5點(diǎn)10分,機(jī)長宣布油量緊急,請求備降虹橋機(jī)場。
一名飛行員告訴記者,飛機(jī)接近沒油時(shí)出現(xiàn)的是“最低燃油狀態(tài)”。以波音737飛機(jī)為例,最低油量為1100公斤,即是1.1噸。該油量最多可供飛機(jī)在飛抵著陸機(jī)場后,能以等待速度在高于機(jī)場標(biāo)高450米的高度飛行30分鐘。在此情況下,空管必須優(yōu)先安排飛機(jī)降落。
就在卡塔爾飛機(jī)準(zhǔn)備降落時(shí),其側(cè)前方,一架從深圳飛往上海虹橋機(jī)場的HO1112航班也在準(zhǔn)備降落。網(wǎng)友“boeing.”23日晚在民航資源網(wǎng)論壇曝料稱,其有事發(fā)當(dāng)時(shí)的相關(guān)錄音,卡塔爾航空、空管和吉祥航空的對話錄音共16分鐘。錄音中,空管明確要求HO1112航班避讓,分別用了“現(xiàn)在立即轉(zhuǎn)航向090”、“立即轉(zhuǎn)”、“趕快轉(zhuǎn)出來”等用語,但吉祥航班堅(jiān)決不執(zhí)行。隨后,卡航宣布“Mayday”。但是,即便卡航宣布了“Mayday”、“只剩5分鐘油量”,吉祥航空航班仍不避讓。這位網(wǎng)友透露,當(dāng)時(shí)空管第4次明確表示:“吉祥1112,現(xiàn)在你后面有一個宣布緊急的,你現(xiàn)在立即左轉(zhuǎn)航向090。”隨后,吉祥機(jī)組先是用中文說“收到。”隨后又說:“不行,我必須要落地?!奔闄C(jī)組還稱,他們的油量也所剩不多,只夠4分鐘。此后,吉祥航班先降落虹橋機(jī)場,隨后,卡塔爾航班成功降落虹橋機(jī)場。
有網(wǎng)友表示,已經(jīng)“Mayday”的航班,吉祥航空還拒不讓路,一旦發(fā)生因燃油耗盡的墜機(jī)事故,后果不堪設(shè)想。
23日、24日,連續(xù)兩天,記者試圖聯(lián)系網(wǎng)友“boeing.”,希望證實(shí)錄音的真實(shí)性,但對方都沒有給予回應(yīng)。 同行觀點(diǎn):
空管說讓就得讓,沒商量
“Mayday”作為呼救信號,表示“幫幫我,救命”,很適合用于雜音和靜電噪聲較大的遠(yuǎn)距離無線電傳播中,更容易“脫穎而出”。
一位教員機(jī)長告訴記者,只要飛機(jī)宣布了“Mayday”,大致有3種情況可能會發(fā)生:飛機(jī)要爆炸了、飛機(jī)需要緊急下降或是剩余油量少于15分鐘。他透露,發(fā)布“Mayday”消息時(shí),飛行員要大喊三聲,這是提醒空管注意到自己的航班,并提示其他機(jī)組避讓,讓出航道,“只要一喊‘Mayday’,自然就有了優(yōu)先降落權(quán),從職業(yè)道德來說,其他機(jī)組也必須避讓。因?yàn)橹灰硪幻?,都有可能是一個大事故?!?/p>
“一架正在降落的飛機(jī),不可能只有4分鐘油量?!边@位教員機(jī)長懷疑吉祥航空的機(jī)組在此事上撒謊了。不過,他也表示,國內(nèi)機(jī)場喊“Mayday”相當(dāng)少見,只有在國外航班量比較大的樞紐機(jī)場,不少飛機(jī)可能在機(jī)場盤旋時(shí)間過長,無法降落,油量快耗盡時(shí)才會喊“Mayday”。
但這位教員機(jī)長認(rèn)為,無論吉祥、卡塔爾航空最后查出各自所剩油量多少噸,也不論其是否應(yīng)該喊“Mayday”,空中一切指揮權(quán)歸于空管,空管說讓,就必須要讓,沒有討價(jià)還價(jià)的余地。