數(shù)據(jù)顯示:市中心小汽車?yán)U停車費(fèi)的不足三成
昨天,本市非居住區(qū)停車收費(fèi)調(diào)整方案滿一周年。一年前,記者在街頭采訪時(shí)明顯感到停車費(fèi)上漲對(duì)車主的心理沖擊;時(shí)隔一年,記者舊地重訪發(fā)現(xiàn):價(jià)格杠桿對(duì)減少開車的影響正逐漸減弱。北京交通發(fā)展研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示,市中心小汽車出行不繳費(fèi)的(免費(fèi),含違法停車)超過70%,且呈上升趨勢(shì)。
東華門大街:
“葛優(yōu)”們淡定了
去年:街頭“葛優(yōu)”多喊“人在呢”
“人在呢,人在呢?!北背刈哟蠼郑瑓f(xié)管員正在給一輛停在便道上的銀色捷達(dá)轎車拍照,司機(jī)不知道從哪里鉆了出來,邊往車上跑邊喊“人在呢,人在呢,別貼了?!痹跂|華門大街,這樣的場(chǎng)景又連續(xù)兩次上演,只要協(xié)管員一出現(xiàn),司機(jī)立即會(huì)從旁邊的商店里冒出來,急著挪車。
一年前的今天,本市街頭多次再現(xiàn)電影《沒完沒了》里的經(jīng)典鏡頭:正在理發(fā)的“葛優(yōu)”,發(fā)現(xiàn)自己的車被交警拖走,忙沖出去喊:“人在呢,人在呢。”
今年:貼條的基本不來了
上周,記者兩次探訪東華門大街,“葛優(yōu)”們明顯都淡定了,機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置了隔欄,車主們干脆將車停在了主路上。“滴”,上午11時(shí),一位女士將車貼著機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車隔欄停穩(wěn),拿鑰匙鎖上車,頭也不回地往王府井步行街方向走去。她說:“這邊基本不貼條了,免費(fèi)停車。”
記者數(shù)了一下,在這條不足500米的大街上,一輛挨一輛的停了39輛機(jī)動(dòng)車,霸占了道路最外側(cè)的機(jī)動(dòng)車道。相對(duì)而言,百米外的故宮東華門外正規(guī)停車場(chǎng)依然略顯冷清?!耙还灿?5個(gè)車位,連周末都很少滿員?!币晃慌\嚬芾韱T坐在小板凳上說。
新中西里小區(qū):
“瘋狂的地鎖”仍瘋狂
去年:沒正規(guī)車位,45分鐘找不到地兒停
去年,路面停車費(fèi)上調(diào),城區(qū)內(nèi)沒有上調(diào)的小區(qū)停車位成了“香餑餑”。
兩輛自行車將前后轱轆捆綁住,抻開占地兒的;舊隔離墩穿上鐵絲,圍地兒的……這是去年停車收費(fèi)調(diào)整方案實(shí)施后,保利大廈附近的新中西里小區(qū)的一景。除了各種占位怪招外,居民開始“瘋狂”地私裝地鎖,實(shí)際能夠停放近200輛車的小區(qū),地鎖數(shù)量至少超過300個(gè)。居民張先生曾向記者抱怨:“不裝地鎖,45分鐘找不到地兒停車?!?/p>
今年:有正規(guī)車位,居民怕貴“偷”著停
昨日清晨7時(shí),記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,小區(qū)內(nèi)地鎖有增無減。惟一與一年前不同的是,小區(qū)臨近的輔路施劃了整齊的停車位,停車管理員推著自行車站在一旁。
居民王先生說,“有時(shí)候我下班實(shí)在沒地方停,就把車暫時(shí)停在這兒,等小區(qū)里找到空位再趁管理員不在悄悄挪進(jìn)來,要不然第一個(gè)小時(shí)10元,第二個(gè)小時(shí)15元的停車費(fèi)我可交不起。”
經(jīng)常到這個(gè)小區(qū)串親戚的張先生也有逃費(fèi)高招。他說:“我每次都把車停在車位里,等到八九點(diǎn)回家時(shí),收費(fèi)員就下班了。等于還是免費(fèi)的車位?!?/p>
新聞分析
價(jià)格杠桿緩堵效果只是短時(shí)的
提高路側(cè)停車收費(fèi),一定程度上是為了限制長(zhǎng)期停車。但記者發(fā)現(xiàn),高收費(fèi)的效應(yīng)正逐漸減弱,一年前因停車費(fèi)高而放棄開車的車主,重新將車停回胡同、路邊。
交通部門的數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)。停車費(fèi)調(diào)價(jià)后,本市二環(huán)以內(nèi)以通勤為目的的出行比例仍然較大,且免費(fèi)停車較為普遍。朝外南街通勤停車比例27%,雅秀附近為31%,積水潭附近為43%,交大南門附近高達(dá)48%。最近兩次的綜合交通調(diào)查結(jié)果顯示,市中心區(qū)小汽車出行不繳費(fèi)的比例超過70%,且呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。
交通專家表示:“其他國(guó)際城市的經(jīng)驗(yàn)是,車主對(duì)于價(jià)格的敏感度會(huì)逐步降低,一般大都市都在不斷完善公共交通出行體系同時(shí)不斷調(diào)整價(jià)位,來維持‘緩堵’效果?!?/p>
北京交通部門提出了治理北京停車問題的6大關(guān)鍵點(diǎn),其中除了利用價(jià)格杠桿實(shí)現(xiàn)精細(xì)化調(diào)控外,還包括見縫插針的挖掘供給潛力,今年將開工建設(shè)五棵松、東單公園、人民醫(yī)院停車樓(庫(kù)),完成800個(gè)車位以上規(guī)模的公共停車樓(庫(kù))設(shè)施建設(shè);采用低增長(zhǎng)的模式,嚴(yán)格控制中心城區(qū)停車泊位的增長(zhǎng),逐步清理不必要的路側(cè)停車位;嚴(yán)格執(zhí)法,組織交警、片警、協(xié)管員和街道社區(qū)聯(lián)防,避免亂停車現(xiàn)象;建立停車誘導(dǎo)系統(tǒng);開展各類交通行動(dòng)教育宣傳活動(dòng)。
來源:《北京日?qǐng)?bào)》 編輯:馬原