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新華視點(diǎn):城市治堵,以“卡”為主?

2012-07-04 14:11:26 來(lái)源:新華網(wǎng)
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一邊是堪稱“最貴鐵皮”的上海車(chē)牌“高燒”不退,一邊是廣州突然加入汽車(chē)限購(gòu)行列。私車(chē)牌照,正成為大城市最為稀缺的資源之一。

日益凸顯的“堵城效應(yīng)”,似乎在“倒逼”政府加速出臺(tái)“限令”,這些舉措能否緩解“堵城”痼疾?汽車(chē)社會(huì),日漸蹣跚的步伐又將走向何處?

車(chē)牌之“重”,幾近于中彩票?

根據(jù)廣州7月1日零時(shí)起開(kāi)始實(shí)施的汽車(chē)限購(gòu)政策,在為期一年的試行期內(nèi),廣州市中小客車(chē)增量配額為12萬(wàn)輛,按照每月1萬(wàn)輛進(jìn)行配置。而近年來(lái)廣州市汽車(chē)每年的增量為30萬(wàn)輛左右。

一石激起千層浪。“北上廣”等標(biāo)志性城市啟動(dòng)汽車(chē)限購(gòu)政策,傳遞著一個(gè)信號(hào):對(duì)于猛烈增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量,國(guó)內(nèi)大城市的道路、環(huán)境資源承載力已經(jīng)岌岌可危。

一位廣州的市民表示,如此大的政策調(diào)整,不打提前量,而是“突然襲擊”,讓市民覺(jué)得措手不及,以后取得私車(chē)牌照的難度更大了。

對(duì)于市民密切關(guān)注的“如何辦理配置指標(biāo)”等問(wèn)題,廣州市政府表示,將在7月底前另行制定發(fā)布相關(guān)管理規(guī)定。這意味著,廣州究竟采取北京的搖號(hào)模式,還是上海的拍牌模式,抑或制定新辦法,還不得而知。但汽車(chē)銷(xiāo)售商通宵營(yíng)業(yè),購(gòu)車(chē)者連夜提車(chē),突擊式搶購(gòu)已經(jīng)說(shuō)明了一張車(chē)牌的分量。

車(chē)牌話題今年以來(lái)一直熱度未減。北京搖號(hào)限購(gòu)政策實(shí)施一年半以來(lái),中簽率已經(jīng)從最初的1:12猛跌到如今的1:47,對(duì)于許多迫切購(gòu)車(chē)的市民而言,搖到號(hào)的難度甚至不亞于中彩票;

持續(xù)了十多年的上海車(chē)牌拍賣(mài),也在2012上半年,連續(xù)突破5年前創(chuàng)下的5.6萬(wàn)元?dú)v史記錄,最高達(dá)6.4萬(wàn)元,成為升值最快的“鐵皮”。

“社會(huì)對(duì)于‘北上廣’等大城市車(chē)牌政策高度關(guān)注,隨著擁堵、停車(chē)、排放等各種壓力增大,不排除一些城市會(huì)效仿?!逼?chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家鐘師說(shuō)。

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