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新華軍事:我航母艦載機成功起降標志著我航母的試驗、訓(xùn)練取得了哪些重大成果?
曹衛(wèi)東:艦載戰(zhàn)斗機在航母上安全起降說明我們實現(xiàn)了艦、機之間的良好配合,這是航母與艦載機最基本也是難度最大的訓(xùn)練,說明航母和艦載戰(zhàn)斗機在完成試驗的過程中,同時完成了基本和難度較大的訓(xùn)練科目,為航母今后形成戰(zhàn)斗力奠定了良好基礎(chǔ)。其次,說明我們的艦員和飛行員正在逐步熟悉和掌握這些首次應(yīng)用的武器裝備,說明他們的軍事素質(zhì)是過硬的。第三,說明我們的航母和艦載戰(zhàn)斗機的性能是良好的,正在接受難度系數(shù)不斷增加的各種試驗和檢驗,證明我國的科技、工業(yè)創(chuàng)新水平正快速提高。第四,說明我們前期的準備工作是周密細致的,指導(dǎo)思想是正確的。
新華軍事:過去我國從未擁有航母,當然就沒有“教練員”,那么是如何培訓(xùn)艦載機飛行員的?
曹衛(wèi)東:艦載戰(zhàn)斗機飛行員都是從航空兵飛行員中選拔出來的,他們能夠熟練駕駛陸基戰(zhàn)斗機,這是前提條件。然后在陸地跑道上模擬甲板起飛、降落,就是短距滑躍起飛,使用攔阻索降落。然后在航母上空通過,訓(xùn)練海上搜索發(fā)現(xiàn)航母,然后圍繞航母轉(zhuǎn)彎飛行。再訓(xùn)練根據(jù)艦上的引導(dǎo)燈光下滑觸艦復(fù)飛,即用起落架觸擊甲板跑道后將飛機拉起。最后是使用艦上的攔阻索掛住飛機。訓(xùn)練繞艦飛行、起落架觸擊甲板和實際著艦的訓(xùn)練比例大約為3:1.5:1。由于沒有教練員,沒有教程和標準,所有的訓(xùn)練都是依靠自己的實踐去探索,訓(xùn)練難度非常大,非常危險。他們已經(jīng)總結(jié)出“看燈、保角、對中”等許多操縱飛機準確著艦的要領(lǐng)。他們把自己從學(xué)員訓(xùn)練成了教員。
殲—15飛機順利在“遼寧艦”上著艦。新華軍事記者 查春明攝
新華軍事:航母艦載機著艦、起飛為什么有很大風(fēng)險?艦載機與陸基飛機著陸、起飛有何不同?
曹衛(wèi)東:最主要的原因是飛行跑道的變化。陸地上的跑道通常有2~3千米長,而航母上的甲板跑道不足200米,且供飛機著艦的距離僅幾十米,因為只有在這段范圍里有攔阻索,飛機一旦沒掛住攔阻索必須馬上重新起飛,不然就將栽入大海;陸地跑道固定不動,而航母在海上是運動的,受海風(fēng)海浪的影響,艦上的飛行甲板有左右和上下的搖擺,我們稱為艦艇的橫搖與縱搖。在陸基跑道上降落是減速下滑,在航母跑道上相反,需要高速下滑,我們稱為反向操作。通過油門控制來改變飛機高度,而不是通過推桿或拉桿。飛行員的觀察準備時間很短暫,還需要航母高速頂風(fēng)航行的配合,這時航母會產(chǎn)生尾流,變量很多,不允許飛行員出現(xiàn)任何差錯。其次是飛行員承受的巨大心理壓力,因為要做到零誤差操作是很困難的事情,但是要求飛行員必須做到,所以他們是在巨大的心理壓力下操控飛機的。飛機在航母上起飛時,發(fā)動機的推力要開到最大,而起落架被強制放在剎車狀態(tài),由于飛機是在剎車突然取消后被加力推出去的,瞬間的加速度非常大,受生理因素影響,在飛機開始滑跑且未離開航母甲板前的這段時間,飛行員眼前是“黑障”,他什么也看不見,所以只是保持飛行姿態(tài)。只有在飛機離開甲板后,加速度減小了,飛行員才恢復(fù)視覺,開始自行操縱飛機繼續(xù)上升。所以其他國家航母艦載機著艦、起飛的事故率比陸基飛機起降的事故率高出一倍。