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地鐵7號線列車首次實現(xiàn)車輛設(shè)備與信號系統(tǒng)全部國產(chǎn)化,而且全部是“京產(chǎn)”。記者10月28日獲悉,7號線首列車日前下線,已調(diào)試完畢,進入試驗階段。2014年底線路開通前,35列280輛車將全部交付。
走進北京地鐵車輛裝備公司車庫,從遠處看去,7號線列車外形與6號線列車相仿,而淡黃色的外觀讓“京產(chǎn)”列車更顯得清新雅致?!?號線平面車頭的創(chuàng)作靈感來自古代宮殿中的獅子門環(huán)?!睋?jù)介紹,列車車頭擁有鮮明的輪廓,顯得剛毅又不失現(xiàn)代感。
車廂內(nèi)客室高度達到2110毫米,比既有車型更高。從第一節(jié)車廂向后望去,弧形的扶手桿,弧線設(shè)計的頂板,內(nèi)裝飾板的弧面造型,這些設(shè)計元素融合了建筑弧面的張力,呈現(xiàn)出了拱門的效果。
“圓弧形設(shè)計就是為了讓乘客體會到‘北京元素’,同時,在客室內(nèi)還創(chuàng)造出了寬敞的空間感。”車輛內(nèi)飾首次嘗試以灰色為主色調(diào),而非以往車輛的白色調(diào),顯得更加時尚。座椅與靠背也進行了新的嘗試,不僅靠背增設(shè)了支撐點,座椅的軟硬度也做了相應(yīng)調(diào)整,讓乘客坐起來更舒適。
與既有地鐵車輛的內(nèi)藏式車門不同,7號線車輛采用了新型外掛式移動車門,“外掛門向外開啟,保證了與車體密封條的緊密貼合,密封性、隔音性優(yōu)越,還避免了傳統(tǒng)車門夾傷乘客的可能,在超員狀況下可確保車門運行的穩(wěn)定性?!?/p>
從北京西站到焦化廠的7號線原本設(shè)計為可變編組,即近期為6輛編組,遠期客流攀升后改為8輛編組。
7號線西起北京西站,沿兩廣路、東二環(huán)、勁松路、化工路分布,最后至焦化廠設(shè)置終點站,共設(shè)車站21座,全部為地下線。
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實習(xí)編輯 夏雪