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有源自境外的說法曾稱“飛機(jī)已在南寧安全著陸”,有國內(nèi)網(wǎng)站的帖子說“根據(jù)越南通訊社的消息,失聯(lián)17小時的飛機(jī)已被發(fā)現(xiàn)墜海,但未解體,很多人正等待營救”。甚至有人臆想“是不是被某國導(dǎo)彈擊中了”……這些說法隨后不久被辟謠,但是過山車一樣的感受對普通公眾而言已有受騙后的挫敗感,對于正焦急等待進(jìn)一步信息的乘客家屬更是煎熬。
欣榮恒運(yùn)心理咨詢公司咨詢師胡海波認(rèn)為,目前飛機(jī)處于“失聯(lián)”的狀態(tài),對于乘客家屬的心理影響更甚于哪怕確證為“失事”。“這是一種人的本能。人在探究外界的時候,都需要有一種確定感,需要知道我正探究的這個東西,到底是什么,或者到底不是什么。如果現(xiàn)在知道飛機(jī)平安降落了,當(dāng)然皆大歡喜,哪怕說真的墜毀了,對家屬而言,失去親人的痛苦之后,還要去考慮善后事宜如何處理。而現(xiàn)在處于一片茫然的狀態(tài),煎熬就會更厲害?!?/p>
胡海波認(rèn)為,按照通常的規(guī)律,正在焦急等候消息的乘客親屬們在12小時、甚至24小時之內(nèi),對所有消息都會非常敏感。任何一點(diǎn)信息都會對他們的心態(tài)產(chǎn)生影響。因此無論是真實(shí)進(jìn)展還是謠言,都會讓人的情緒產(chǎn)生巨大波動。謠言所造成的傷害,一般只在前24小時內(nèi)比較明顯。一天之后,神經(jīng)高度緊張之下,對這些信息就不一定非常關(guān)注了?!懊總€人的神經(jīng)系統(tǒng)都有極限狀態(tài),越過極限后,對信息的反應(yīng)就不那么敏感了。反倒是與此無關(guān)的公眾,精神不會高度緊張,才會對謠言的反應(yīng)更激烈?!?/p>
中洲律師事務(wù)所于德華律師認(rèn)為,此次馬航事件里,社交媒體上傳播的消息當(dāng)中有很多很快被證偽,但這些內(nèi)容里有不少是某種誤讀,是某件大事發(fā)生后民間的情緒反應(yīng)。不過,其中有些明顯屬于編造的消息,比如“飛機(jī)墜海未解體”之類,應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為網(wǎng)絡(luò)謠言?!坝腥苏J(rèn)為制造或傳播這種消息,只是表達(dá)了一種‘美好期待’,但客觀效果是造成了乘客家屬更大的痛苦。”根據(jù)去年9月最高法發(fā)布的司法解釋,“編造虛假信息,或者明知是編造的虛假信息,在信息網(wǎng)絡(luò)上散布,或者組織、指使人員在信息網(wǎng)絡(luò)上散布,起哄鬧事,造成公共秩序嚴(yán)重混亂的,依照刑法第二百九十三條第一款第(四)項(xiàng)的規(guī)定,以尋釁滋事罪定罪處罰?!?/p>
“當(dāng)然是否入刑,應(yīng)該看結(jié)果是不是造成了公共秩序的嚴(yán)重混亂。但至少這種造謠是一種觸犯治安管理處罰法的行為?!庇诘氯A說,是否真的要追究,就要看公權(quán)力機(jī)關(guān)對此的判斷了。
北京警方相關(guān)人士告訴記者,馬航事件之后,各類消息大量涌出,警方目前保持密切關(guān)注?!艾F(xiàn)在還難以判斷哪些謠言造成了公共秩序的混亂。如果有公眾認(rèn)為某些網(wǎng)絡(luò)流傳的消息屬于謠言,并且會對公共秩序造成傷害,可以通過網(wǎng)絡(luò)110等渠道立即向我們舉報?!盝060