有源自境外的說法曾稱“飛機(jī)已在南寧安全著陸”，有國內(nèi)網(wǎng)站的帖子說“根據(jù)越南通訊社的消息，失聯(lián)17小時的飛機(jī)已被發(fā)現(xiàn)墜海，但未解體，很多人正等待營救”。甚至有人臆想“是不是被某國導(dǎo)彈擊中了”……這些說法隨后不久被辟謠，但是過山車一樣的感受對普通公眾而言已有受騙后的挫敗感，對于正焦急等待進(jìn)一步信息的乘客家屬更是煎熬。

欣榮恒運(yùn)心理咨詢公司咨詢師胡海波認(rèn)為，目前飛機(jī)處于“失聯(lián)”的狀態(tài)，對于乘客家屬的心理影響更甚于哪怕確證為“失事”。“這是一種人的本能。人在探究外界的時候，都需要有一種確定感，需要知道我正探究的這個東西，到底是什么，或者到底不是什么。如果現(xiàn)在知道飛機(jī)平安降落了，當(dāng)然皆大歡喜，哪怕說真的墜毀了，對家屬而言，失去親人的痛苦之后，還要去考慮善后事宜如何處理。而現(xiàn)在處于一片茫然的狀態(tài)，煎熬就會更厲害?！?/p>

胡海波認(rèn)為，按照通常的規(guī)律，正在焦急等候消息的乘客親屬們在12小時、甚至24小時之內(nèi)，對所有消息都會非常敏感。任何一點(diǎn)信息都會對他們的心態(tài)產(chǎn)生影響。因此無論是真實(shí)進(jìn)展還是謠言，都會讓人的情緒產(chǎn)生巨大波動。謠言所造成的傷害，一般只在前24小時內(nèi)比較明顯。一天之后，神經(jīng)高度緊張之下，對這些信息就不一定非常關(guān)注了?！懊總€人的神經(jīng)系統(tǒng)都有極限狀態(tài)，越過極限后，對信息的反應(yīng)就不那么敏感了。反倒是與此無關(guān)的公眾，精神不會高度緊張，才會對謠言的反應(yīng)更激烈?！?/p>

中洲律師事務(wù)所于德華律師認(rèn)為，此次馬航事件里，社交媒體上傳播的消息當(dāng)中有很多很快被證偽，但這些內(nèi)容里有不少是某種誤讀，是某件大事發(fā)生后民間的情緒反應(yīng)。不過，其中有些明顯屬于編造的消息，比如“飛機(jī)墜海未解體”之類，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為網(wǎng)絡(luò)謠言?！坝腥苏J(rèn)為制造或傳播這種消息，只是表達(dá)了一種‘美好期待’，但客觀效果是造成了乘客家屬更大的痛苦。”根據(jù)去年9月最高法發(fā)布的司法解釋，“編造虛假信息，或者明知是編造的虛假信息，在信息網(wǎng)絡(luò)上散布，或者組織、指使人員在信息網(wǎng)絡(luò)上散布，起哄鬧事，造成公共秩序嚴(yán)重混亂的，依照刑法第二百九十三條第一款第（四）項(xiàng)的規(guī)定，以尋釁滋事罪定罪處罰?！?/p>

“當(dāng)然是否入刑，應(yīng)該看結(jié)果是不是造成了公共秩序的嚴(yán)重混亂。但至少這種造謠是一種觸犯治安管理處罰法的行為?！庇诘氯A說，是否真的要追究，就要看公權(quán)力機(jī)關(guān)對此的判斷了。

北京警方相關(guān)人士告訴記者，馬航事件之后，各類消息大量涌出，警方目前保持密切關(guān)注?！艾F(xiàn)在還難以判斷哪些謠言造成了公共秩序的混亂。如果有公眾認(rèn)為某些網(wǎng)絡(luò)流傳的消息屬于謠言，并且會對公共秩序造成傷害，可以通過網(wǎng)絡(luò)110等渠道立即向我們舉報?！盝060