乘客們普遍“上火”：

為何受傷的總是我們

樹(shù)人大學(xué)學(xué)生金婷婷：

調(diào)價(jià)可以，為啥不動(dòng)份子錢(qián)

地點(diǎn)：龍翔公交站

遇見(jiàn)金婷婷時(shí)，她剛逛完商場(chǎng)，正在路邊等車(chē)。20歲的金婷婷是蕭山本地人，節(jié)假日都回家。返校時(shí)，她習(xí)慣先從蕭山坐515到龍翔公交站下車(chē)，逛會(huì)兒街后打車(chē)回學(xué)校。

一般來(lái)說(shuō)，如果不遇到大堵車(chē)，從龍翔打車(chē)到學(xué)校得花23元，要是碰見(jiàn)同學(xué)朋友一起回學(xué)校，AA下來(lái)每人也就10元左右的費(fèi)用。

通過(guò)微博，金婷婷看到了杭州出租車(chē)調(diào)價(jià)方案，但她覺(jué)得不太能接受這樣的調(diào)價(jià)?！斑@次調(diào)價(jià)的方案，無(wú)論哪個(gè)都是最終要由消費(fèi)者來(lái)買(mǎi)單，這是否太草率了，畢竟解決的方法有很多：政府補(bǔ)貼、日租費(fèi)減低都可以試試。城市擁堵、油費(fèi)上漲又不是普通消費(fèi)者造成的，一味讓消費(fèi)者承擔(dān)，很不公平?！彼岬搅藴刂?。在她看來(lái)，溫州也在做出租車(chē)調(diào)價(jià)，但他們的辦法是將日承租最高標(biāo)準(zhǔn)下降，而且實(shí)行限額制度，這樣算來(lái)大部分司機(jī)每月向車(chē)主或者中介將少交300多元“份子錢(qián)”，一樣可以解決出租車(chē)的調(diào)價(jià)問(wèn)題。

設(shè)計(jì)師沈嘉駿：

每次都是聽(tīng)“漲”不聽(tīng)“跌”

地點(diǎn)：體育場(chǎng)路麥當(dāng)勞

沈嘉駿37歲，是一名設(shè)計(jì)師，由于工作的特殊性，他每月至少600元需要“貢獻(xiàn)”給杭州的出租車(chē)。

“每月至少要去10次工地，幫施工單位看圖紙，解決現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題。問(wèn)題是工地在城西，而我的住處和單位都在城北，去一趟工地來(lái)回至少得要60元?！鄙蛳壬钢鴌Pad上顯示的出租車(chē)調(diào)價(jià)方案，反應(yīng)很強(qiáng)烈，“我就納悶了，為什么每次聽(tīng)證會(huì)都是聽(tīng)漲，就不能有一個(gè)降價(jià)的方案嗎？”

沈嘉駿認(rèn)為，杭州出租車(chē)應(yīng)該降價(jià)。“這次調(diào)價(jià)無(wú)非就是減少出租車(chē)司機(jī)的生存壓力?？涩F(xiàn)在很多城市，打車(chē)價(jià)格比杭州還低，那些出租車(chē)司機(jī)的生活也沒(méi)出問(wèn)題，這樣的事實(shí)值得城市管理者考慮。一味提價(jià)，只是隔靴搔癢，不解決油價(jià)和交通擁堵問(wèn)題，永遠(yuǎn)不可能治本。出租車(chē)是一個(gè)公益交通工具，政府應(yīng)該考慮增加投入，降低市民的負(fù)擔(dān)?！?/p>

來(lái)源：錢(qián)江晚報(bào) 編輯：張少虎