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百萬豪車國外只賣30多萬 價差巨大誰獲暴利

2013-07-29 13:51:37 來源:新華網(wǎng)
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百萬豪車國外只賣30多萬 價差巨大誰獲暴利
 
以往人們以為,進(jìn)口汽車關(guān)稅比較高,所以價格也比較高,事實果真如此嗎?

近期,隨著反壟斷調(diào)查的擴(kuò)大,進(jìn)口汽車的問題引起了社會關(guān)注。以往人們以為,進(jìn)口汽車關(guān)稅比較高,所以價格也比較高,然而事實果真如此嗎?

專家指出,沒有哪個國家允許或放任外國進(jìn)口汽車在本國獲取暴利的,而一些跨國公司卻在中國汽車市場上,通過濫用市場支配地位、大幅抬高產(chǎn)品價格,控制零配件銷售等手段獲取暴利,嚴(yán)重侵害了消費(fèi)者權(quán)益。

陸虎、寶馬X5國外只賣30多萬元

在加拿大工作的瞿先生不久前從北美購置了一輛排量為3.0T的新款奧迪Q7,花了7.8萬加元,約合人民幣46萬元。日前他回到國內(nèi),看到同一款的進(jìn)口汽車價格嚇了一跳,號稱大幅優(yōu)惠之后還超過了100萬元。

“同樣的汽車在美國市場只賣6萬多美元,算起來只有中國的三分之一。”瞿先生對于外國汽車進(jìn)入中國市場如此“天價”甚為不解。

然而,中國消費(fèi)者似乎見怪不怪。一位進(jìn)口汽車經(jīng)銷商介紹,進(jìn)口奔馳350汽車在中國內(nèi)地的報價為139.8萬元,而海外零售價在56萬元左右。還有的汽車差價更為離譜,如一款陸虎在中國內(nèi)地報價為118萬多元,而海外僅合人民幣30多萬元;寶馬X5在中國內(nèi)地報價為88萬多元,而海外僅合人民幣30多萬元,差價幾乎3倍。

同一款式汽車,差價為何如此巨大?許多年來,國外汽車廠商一直含糊其辭,宣稱中國進(jìn)口汽車稅額高導(dǎo)致了售價提高。事實果真如此嗎?

刨去高額稅收,仍有巨額利潤

“進(jìn)口汽車需要繳納三種稅,即關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅,按照我國的稅率,排量超過4.0升的進(jìn)口車按稅額最高一檔征收,完稅后價格增加一倍左右;但絕大多數(shù)進(jìn)口汽車沒有到這個排量,納稅低于這一稅率,然而它們在中國的銷價卻高得離譜?!背擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長饒達(dá)坦言。

有關(guān)業(yè)內(nèi)人士稱,某些外國汽車進(jìn)入中國的到岸價已經(jīng)加價,先將巨額利潤留在了境外;其次是完稅以后,還要加上外國汽車廠在中國公司的利潤;另外,還有中國經(jīng)銷商的利潤,這些費(fèi)用最后都要由中國消費(fèi)者承擔(dān)。“大體而言,外國汽車廠在中國內(nèi)地銷售高檔車的利潤高于國際平均30%左右,沒有市場壟斷,哪來的如此暴利?”饒達(dá)如是說。

4S店渠道有利于操縱價格

上海市商務(wù)委機(jī)電處處長臧新興認(rèn)為,除了市場需求旺盛導(dǎo)致價格堅挺以外,一個重要原因是,國外廠商不當(dāng)利用了中國內(nèi)地某些法規(guī)的“保護(hù)”。他介紹,中國加入WTO之后,進(jìn)口汽車大量涌入,為了規(guī)范內(nèi)地汽車市場,2005年出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)政策》和《汽車品牌銷售實施管理辦法》,進(jìn)口汽車流通經(jīng)銷服務(wù)領(lǐng)域普遍實施4S店為基礎(chǔ)的單一模式。

“一些國外廠商濫用這一法規(guī)條款,通過境外總經(jīng)銷商對包括定價權(quán)、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)等進(jìn)行控制,造成進(jìn)口汽車售價、配件維修價格十分昂貴。”臧新興說。

業(yè)內(nèi)人士稱,在國外,一個汽車品牌有很多經(jīng)銷商來經(jīng)營,充分的市場競爭很難進(jìn)行價格操縱,而在中國內(nèi)地,從汽車銷售到零配件服務(wù),只有單一的4S店渠道,因而從產(chǎn)品定價、零配件分撥、商務(wù)政策全是國外廠商說了算,很容易形成縱向壟斷。

利潤上拿大頭的是國外經(jīng)銷商

更為嚴(yán)重的是,所有的經(jīng)營風(fēng)險皆由國內(nèi)企業(yè)承擔(dān)。有的4S店人士反映,國外汽車廠商不顧市場承受能力,一味地向經(jīng)銷商壓庫存,甚至把國外滯銷車型都投放到中國市場,一些經(jīng)銷商不堪重負(fù),出現(xiàn)嚴(yán)重虧損?!皣鈴S家為了控制市場價格,設(shè)置最低限價,經(jīng)銷商一旦突破,就會受到嚴(yán)厲處罰,顯然涉嫌價格壟斷?!睒I(yè)內(nèi)人士說。

一位進(jìn)口汽車銷售企業(yè)負(fù)責(zé)人說:“目前進(jìn)口汽車經(jīng)銷商利潤普遍在10%以下,而國外總經(jīng)銷商在20%以上,這種批零利潤倒掛的現(xiàn)象,從一個方面反映了這種情況的嚴(yán)重性?!?/p>

鑒于有關(guān)進(jìn)口汽車的政策需要改進(jìn),臧新興等業(yè)內(nèi)人士呼吁,盡快調(diào)整現(xiàn)行《汽車產(chǎn)業(yè)政策》和《汽車品牌銷售實施管理辦法》,營造公平競爭的貿(mào)易環(huán)境。專家建議,對進(jìn)口汽車進(jìn)行反壟斷調(diào)查,對于限制競爭的價格操縱行為進(jìn)行查處,特別是對于暴利行為,必須將其從市場交易中“擠”出去。

 

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編輯: 王思寧 標(biāo)簽: 豪車 進(jìn)口車 暴利
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