生物燃料究竟有多“綠”？

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因“綠色”受全球熱捧

煤、石油等傳統(tǒng)化石能源是目前全球消耗的最主要能源。去年發(fā)布的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前全球能源消費(fèi)仍然側(cè)重于化石能源，2011年化石能源在全球能源消費(fèi)中的份額高達(dá)87%。

隨著人類不斷開(kāi)采，化石能源的枯竭不可避免，大部分化石能源本世紀(jì)將被開(kāi)采殆盡。另一方面，化石能源在使用過(guò)程中會(huì)新增大量溫室氣體二氧化碳，同時(shí)產(chǎn)生一些有污染的煙氣，從而威脅全球生態(tài)。在這種情況下，世界各國(guó)都在積極尋求發(fā)展可再生能源。生物能源，特別是生物燃料，因其可以利用廣闊的農(nóng)產(chǎn)品下腳料作為生產(chǎn)原料，而且可以直接替代車用燃油，引起汽車消費(fèi)大國(guó)以及農(nóng)業(yè)大國(guó)的廣泛興趣。

生物燃料泛指由生物質(zhì)組成或轉(zhuǎn)化的固體、液體或氣體燃料。它是可再生能源開(kāi)發(fā)利用的重要方向。以燃料乙醇為例，作為生物燃料的一種，其生產(chǎn)原料為生物源，是可再生能源。流傳較廣的說(shuō)法是，乙醇燃燒過(guò)程中所排放的二氧化碳和含硫氣體均低于汽油燃燒所產(chǎn)生的對(duì)應(yīng)排放物，又由于它的燃燒比普通汽油更完全，這使其二氧化碳排放量可降低30%左右。因而，燃料乙醇被稱為“綠色能源”或“清潔燃料”。而且，燃料乙醇燃燒所排放的二氧化碳和作為原料的生物源生長(zhǎng)所消耗的二氧化碳在數(shù)量上基本持平，這對(duì)減少大氣污染及抑制溫室效應(yīng)意義重大。

支持生物燃料是“綠色能源”的科學(xué)研究很多。比如，2006年，美國(guó)明尼蘇達(dá)大學(xué)一個(gè)研究小組發(fā)表論文指出，在環(huán)保指標(biāo)上，生物燃料優(yōu)于石油等化石能源。研究人員發(fā)現(xiàn)，燃燒燃料乙醇所排放的溫室氣體比化石能源少12%，而生物柴油溫室氣體產(chǎn)量比化石能源少41%。2010年5月，瑞典隆德大學(xué)的研究人員發(fā)布的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，瑞典的生物燃料與汽油和柴油相比，可減少溫室氣體排放65%至148%。

生物燃料的“綠色”特性在現(xiàn)實(shí)中也得到支持與印證。最近，芬蘭交通與信息部報(bào)告說(shuō)，2011年，在交通運(yùn)輸量增加1%的情況下，芬蘭交通運(yùn)輸行業(yè)的二氧化碳排放量為1322萬(wàn)噸，反而比前一年下降21萬(wàn)噸。造成碳排放下降的最主要原因，是生物燃料使用量增加。2011年，生物燃料在芬蘭交通運(yùn)輸業(yè)的使用量提高了6%。

現(xiàn)今，世界各國(guó)日益重視生物燃料的發(fā)展。美國(guó)、巴西等國(guó)家都積極發(fā)展生物燃料技術(shù)。目前，美國(guó)和巴西分別是世界第一、第二生物燃料生產(chǎn)國(guó)。美國(guó)《國(guó)家生物燃料行動(dòng)計(jì)劃》提出，2020年生物燃料將占其能源總消費(fèi)量的25%，2050年達(dá)到50%。巴西作為最早實(shí)施生物燃料產(chǎn)業(yè)化政策的國(guó)家之一，早在2006年已實(shí)現(xiàn)40%以上的汽油消費(fèi)由乙醇汽油取代，成為世界上唯一不供應(yīng)純汽油的國(guó)家。在德國(guó)，生物柴油已替代普通柴油廣泛應(yīng)用于公交車、出租車以及建筑和農(nóng)業(yè)機(jī)械。

去年8月，全球行業(yè)分析有限公司發(fā)布全球生物燃料（生物乙醇與生物柴油）的全球綜合報(bào)告。報(bào)告稱，到2018年，全球生物燃料消費(fèi)量將達(dá)到5110億升。另?yè)?jù)彭博社發(fā)布的新能源報(bào)告顯示，到2030年，生物燃料有望滿足全球約一半的汽油需求量。