據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,英國(guó)民航駕駛員協(xié)會(huì) (BALPA)最近的一次調(diào)查顯示,500名商業(yè)飛機(jī)駕駛員中有56%承認(rèn)曾在開飛機(jī)時(shí)打盹,其中三分之一的人稱,他們醒來時(shí)發(fā)現(xiàn)副駕駛也在打盹。
本周,英國(guó)一家報(bào)紙報(bào)道,一架英國(guó)遠(yuǎn)程航班的兩名駕駛員在駕駛艙里睡著了,任由飛機(jī)依靠自動(dòng)駕駛儀導(dǎo)航,這架擠滿乘客的噴氣式客機(jī)竟成了在空中遨游的“無人機(jī)”。此后,飛行員疲勞駕駛登上了許多媒體的頭條。
英國(guó)民航駕駛員協(xié)會(huì)公布的這次調(diào)查針對(duì)的是歐洲議會(huì)新修改的空中飛行規(guī)則。9月30日,歐洲議會(huì)各成員國(guó)將對(duì)該規(guī)則進(jìn)行投票,如果通過,英國(guó)現(xiàn)有規(guī)則將被取代。
按照新規(guī)則,駕駛員可能在兩周內(nèi)最高工作110小時(shí),高于英國(guó)現(xiàn)有規(guī)則規(guī)定的95小時(shí)上限。飛行員夜間還可能飛行11小時(shí),也超出了英國(guó)目前規(guī)定的最高10小時(shí)。
調(diào)查發(fā)現(xiàn),84%的受訪者相信,他們的能力在過去六個(gè)月中因疲勞駕駛受到影響,近一半受訪者認(rèn)為駕駛員疲勞是飛行安全的最大隱患。
“飛行員對(duì)疲勞駕駛深表擔(dān)心。新的歐盟規(guī)則是不科學(xué)的,會(huì)降低英國(guó)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn),增加飛行員的疲勞程度,已有證據(jù)顯示,疲勞駕駛是多數(shù)飛行事故的主要成因,”英國(guó)民航駕駛員協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)吉姆?麥考斯倫(Jim McAuslan)在聲明中說。
歐洲航空安全局(European Aviation Safety Agency)提出的這套建議旨在統(tǒng)一歐盟各國(guó)飛行員的駕駛時(shí)間,但這也意味著,飛行員在假期可能被召喚回工作崗位。目前尚有規(guī)定保證他們?cè)诩倨谛菹⒌臋?quán)利。
代表31個(gè)歐洲航空公司的歐洲航空業(yè)協(xié)會(huì)(Association of European Airlines)敦促各國(guó)支持新提議,稱將保證歐洲所有航空公司遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
“新規(guī)則將保證歐洲繼續(xù)擁有全世界最嚴(yán)格的航空規(guī)則,甚至比今天的規(guī)則更加嚴(yán)格,”該組織代理秘書長(zhǎng)阿特?侯賽因?汗(Athar Husain Khan)在聲明中說。
(來源:中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)?信蓮??編輯:雅寧)