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美國公布韓亞空難調(diào)查報(bào)告:駕駛員緊張出現(xiàn)失誤

2013-12-12 09:12:12 來源:新華網(wǎng)
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美國公布韓亞空難調(diào)查報(bào)告:駕駛員緊張出現(xiàn)失誤

韓國媒體公開由美國消防員頭盔式攝像機(jī)捕捉到的韓亞空難現(xiàn)場照片。(圖片來源:韓國《中央日報(bào)》)

美國國家運(yùn)輸安全委員會12月11日公布的一份調(diào)查報(bào)告說,今年7月在舊金山國際機(jī)場發(fā)生的韓國亞洲航空公司波音777客機(jī)空難事故中,駕駛客機(jī)的飛行員因手動(dòng)駕駛降落感到“非常緊張”,操作出現(xiàn)失誤,最終飛機(jī)撞到跑道盡頭的防波堤,造成空難慘劇。

美國國家運(yùn)輸安全委員會當(dāng)天在華盛頓就韓亞空難舉行聽證會。會上公布的調(diào)查報(bào)告說,客機(jī)飛行員李江國盡管總飛行時(shí)間接近1萬小時(shí),但駕駛波音777的累計(jì)時(shí)長只有35小時(shí),這也是他第一次駕駛波音777在舊金山國際機(jī)場降落。當(dāng)?shù)孛嫒藛T告訴他,幫助飛機(jī)降落的機(jī)場下滑坡度指示燈由于機(jī)場擴(kuò)建而暫時(shí)無法使用,需目視降落時(shí),他感到非常緊張。

根據(jù)這份調(diào)查報(bào)告,李江國表示他在手動(dòng)操作大型客機(jī)著陸時(shí)總是感到“壓力很大、非常困難”,因此當(dāng)調(diào)查人員詢問他是否對目視降落感到擔(dān)憂時(shí),他的回答是“是的,非常擔(dān)憂”。此外,李江國還對調(diào)查人員說,他對操作波音777的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)其實(shí)“也沒有太大信心”。

報(bào)告說,李江國以為自動(dòng)調(diào)整飛機(jī)速度的自動(dòng)油門一直在工作,但調(diào)查發(fā)現(xiàn),他在約490米高空關(guān)閉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)改為手動(dòng)駕駛的過程中,也關(guān)閉了自動(dòng)油門,導(dǎo)致飛機(jī)接近跑道時(shí)的速度低于所需速度,此外飛機(jī)也飛得過低。當(dāng)意識到問題時(shí),李江國試圖將飛機(jī)拉起,但為時(shí)已晚,機(jī)尾部撞到了位于跑道盡頭的海堤,導(dǎo)致飛機(jī)失去控制,滑出跑道并起火。

這次事故發(fā)生在今年7月6日,失事客機(jī)上共有300多人,事故導(dǎo)致3名中國女學(xué)生死亡,180多名乘客受傷。這也是2009年以來在美國發(fā)生的首個(gè)致命客機(jī)事故。

(來源:新華網(wǎng) 編輯:周鳳梅)

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