鐵道部專家組深入現(xiàn)場(chǎng) 解決云南鐵路建設(shè)工程難題

針對(duì)云南鐵路建設(shè)中面臨的困難，鐵道部及時(shí)組織專家，深入工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，幫助解決對(duì)鐵路工程建設(shè)中存在的難題。

2009年4月18日，鐵道部專家組針對(duì)廣昆復(fù)線秀寧隧道（安祿隧道）1＃斜井和3＃斜井發(fā)生突泥突水的情況提出了完善作業(yè)面反坡排水系統(tǒng)及考慮二路電源的建議方案，幫助解決了建設(shè)難題。

2007年10月31日至11月1日，鐵道部工管中心張梅主任帶領(lǐng)技術(shù)部、工程部有關(guān)人員對(duì)玉蒙鐵路重點(diǎn)、難點(diǎn)隧道工程組織開展了現(xiàn)場(chǎng)施工研討。提出了采用將帷幕注漿改為周邊淺孔預(yù)注漿、采用正臺(tái)階分片噴砼集水引排法施工等一系列新的改進(jìn)方法，幫助解決了秀山隧道涌水、突泥、溶洞、圍巖破碎、一面坡等眾多工程難題。

大麗鐵路建設(shè)中，禾洛山隧道由于地質(zhì)條件的極端復(fù)雜性，堪稱中國鐵路隧道工程最難的項(xiàng)目。鐵道部專家組針對(duì)其特殊的地質(zhì)地貌，在工程施工中提出了一大批切實(shí)可行、高效的解決方案，幫助修改施工方案200多次。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，云南鐵路建設(shè)項(xiàng)目各工程開工以來，鐵道部專家組深入云南鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)多達(dá)到近20次，解決了一大批棘手的工程難題，云南鐵路建設(shè)各項(xiàng)在建工程得以順利推進(jìn)。

云南鐵路建設(shè)碩果累累

在鐵道部黨組的全力支持下，短短幾年間，云南鐵路建設(shè)捷報(bào)頻傳，一批批項(xiàng)目相繼開工建設(shè)，有的已經(jīng)形成運(yùn)輸能力。云南鐵路建設(shè)取得了輝煌的成就。

2005年1月1日，新昆明站正式投入使用，車站總建設(shè)面積比老站增加近8倍，旅客容納量從1500人增至7000人，每天可接發(fā)旅客列車50對(duì)，接送旅客115000人。

2006年11月4日，中鐵集裝箱昆明物流中心順利開通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)集裝箱列車整列到達(dá)、裝卸、出發(fā)。

2006年底我局第一個(gè)戰(zhàn)略裝車點(diǎn)——羊尾哨戰(zhàn)略裝車點(diǎn)建成投用。此外，馬龍站，宣威站，陸良站，威箐站，青龍寺站，金馬村站，威舍站，昆明南集裝箱，讀書鋪站天達(dá)實(shí)業(yè)、安寧場(chǎng)1道、白塔村三環(huán)化工，盤江煤電集團(tuán)火鋪、白果、平田、紅果鋪等戰(zhàn)略裝車也相繼建成并投入使用，極大地促進(jìn)路局的規(guī)?；\(yùn)輸和集約化經(jīng)營，成為云南經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的有利支撐。

2007年4月15日，云南第一段設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)160公里的全線雙線自動(dòng)閉塞鐵路沾昆復(fù)線開通，客貨列車由原來的33對(duì)增至54對(duì)，年運(yùn)輸能力由1656萬噸提高到5890萬噸。

2009年9月3日，大理至麗江的大麗鐵路完成了全線鋪軌，并將于今年國慶開通運(yùn)營。它的建設(shè)對(duì)于完善云南鐵路網(wǎng)和擴(kuò)大我國與東南亞、南亞國家的聯(lián)系，都具有十分重要的意義。

目前，云南境內(nèi)在建鐵路建設(shè)項(xiàng)目有11個(gè)，分別為六沾二線、廣昆復(fù)線、大麗鐵路、大瑞鐵路（大保段）、仁麗鐵路、麗香鐵路、玉蒙鐵路、蒙河鐵路、昆玉鐵路擴(kuò)能改造、昆明樞紐擴(kuò)能改造、昆明樞紐東南環(huán)線；年內(nèi)還將計(jì)劃開工3個(gè)項(xiàng)目，分別是廣大鐵路擴(kuò)能、云桂鐵路、滬昆客專。不遠(yuǎn)的將來，鐵路將為云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展插上騰飛的翅膀。

編輯：肖亭 來源：中國日?qǐng)?bào)云南記者站（記者 李映青 Angelia 通訊員 王敏）