
一號線楊箕站,部分柱子已被鏟去原有的墻面。 記者倪黎祥攝
廣州地鐵去年曾公布一號線16個車站將進行總體翻新改造,花費預計9277萬元,計劃在2013年年底完成。隨著翻新工程陸續(xù)展開,開始有網(wǎng)友發(fā)帖予以質(zhì)疑。昨日,廣州地鐵總公司回應,表示翻新前后沒有徹底改變車站結構、樣式,前后風格沒有根本性變動。
自從地鐵開始翻新后,每天途經(jīng)一號線站點的市民漸漸發(fā)現(xiàn),站點出入口、墻柱等原有特色變了,換成了灰色,有網(wǎng)友開始發(fā)帖予以質(zhì)疑。
隨后,來自廣州第十六中學的學生阿華,在網(wǎng)上發(fā)表了一篇反對一號線車站翻新的博文,同時在東山口、珠江新城、農(nóng)講所地鐵站舉起反對牌,尋求乘客簽名。短短3天,阿華舉牌的照片和博文在網(wǎng)上被轉(zhuǎn)載上萬次。行動受到不少網(wǎng)友的支持。
記者昨日來到西門口站看到,這里沒有翻新的跡象,從出入口到站廳,從墻壁到天花板,都基本是灰色,簡潔而現(xiàn)代,有乘客反映,這里翻新早已完工。
在陳家祠站看到,在站廳頂部的天花板等多處仍維持原有的深綠色,并沒有換成灰色,但在一些進出口的地方,天花板已經(jīng)噴上灰色的涂料。
長壽路站原有的棕黃風格并沒有變,但翻新工程還在進行中。廣州東站、體育西路站、楊箕站也正在翻新過程中。
風格不會大改
昨日,廣州地鐵總公司就翻新一事回應記者。
時間太久急需翻修
昨日廣州地鐵公司相關負責人表示,一號線于1997年開通,是地鐵線網(wǎng)中客運量最大的線路。經(jīng)過14年運營,全線16座車站老化較嚴重,存在安全隱患,急需翻修。
原裝修材料已淘汰
一號線是上世紀90年代初設計的,當時設計的指導思想是“非標準化”,沒有統(tǒng)一裝修材料,墻面磚規(guī)格就有40cm×40cm,30cm×30cm,15cm×10cm等多種尺寸,材質(zhì)、樣式、顏色、厚度也各有差異,如今根本無法從市場上購買到適合的材料。