一號線楊箕站，部分柱子已被鏟去原有的墻面。 記者倪黎祥攝

廣州地鐵去年曾公布一號線16個車站將進行總體翻新改造，花費預計9277萬元，計劃在2013年年底完成。隨著翻新工程陸續(xù)展開，開始有網(wǎng)友發(fā)帖予以質(zhì)疑。昨日，廣州地鐵總公司回應，表示翻新前后沒有徹底改變車站結構、樣式，前后風格沒有根本性變動。

自從地鐵開始翻新后，每天途經(jīng)一號線站點的市民漸漸發(fā)現(xiàn)，站點出入口、墻柱等原有特色變了，換成了灰色，有網(wǎng)友開始發(fā)帖予以質(zhì)疑。

隨后，來自廣州第十六中學的學生阿華，在網(wǎng)上發(fā)表了一篇反對一號線車站翻新的博文，同時在東山口、珠江新城、農(nóng)講所地鐵站舉起反對牌，尋求乘客簽名。短短3天，阿華舉牌的照片和博文在網(wǎng)上被轉(zhuǎn)載上萬次。行動受到不少網(wǎng)友的支持。

記者昨日來到西門口站看到，這里沒有翻新的跡象，從出入口到站廳，從墻壁到天花板，都基本是灰色，簡潔而現(xiàn)代，有乘客反映，這里翻新早已完工。

在陳家祠站看到，在站廳頂部的天花板等多處仍維持原有的深綠色，并沒有換成灰色，但在一些進出口的地方，天花板已經(jīng)噴上灰色的涂料。

長壽路站原有的棕黃風格并沒有變，但翻新工程還在進行中。廣州東站、體育西路站、楊箕站也正在翻新過程中。

風格不會大改

昨日，廣州地鐵總公司就翻新一事回應記者。

時間太久急需翻修

昨日廣州地鐵公司相關負責人表示，一號線于1997年開通，是地鐵線網(wǎng)中客運量最大的線路。經(jīng)過14年運營，全線16座車站老化較嚴重，存在安全隱患，急需翻修。

原裝修材料已淘汰

一號線是上世紀90年代初設計的，當時設計的指導思想是“非標準化”，沒有統(tǒng)一裝修材料，墻面磚規(guī)格就有40cm×40cm，30cm×30cm，15cm×10cm等多種尺寸，材質(zhì)、樣式、顏色、厚度也各有差異，如今根本無法從市場上購買到適合的材料。