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體驗(yàn)北京地鐵:人是怎么被擠成“照片”的(圖)
2011-02-14 10:30:23      來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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五大措施提高地鐵公交運(yùn)力

對于如何在現(xiàn)有條件下解決地鐵客流高峰時(shí)期壓力過大的問題,北京市交通專家段里仁認(rèn)為,可以從以下五方面著手進(jìn)一步提高地鐵和公交運(yùn)力。

一是提高車輛運(yùn)行效率,繼續(xù)挖掘各條線路潛力,在有條件的線路,進(jìn)一步縮短發(fā)車間隔。

二是擴(kuò)大編組,提高運(yùn)力。對于舊有線路進(jìn)行大規(guī)模的施工改造,增加目前地鐵列車的車廂數(shù)量,可以較大幅度提高運(yùn)力。

三是在新建線路做好前期的規(guī)劃設(shè)計(jì),使用載客量較大的新型A型地鐵列車,與北京現(xiàn)在使用的B型車相比,可提升20%以上運(yùn)力。

四是嘗試大站快車。如加大地鐵車站站間距,加快列車運(yùn)行時(shí)速,把部分車站設(shè)計(jì)為4線結(jié)構(gòu),可同時(shí)??績奢v同向行駛的列車,其中一輛為大站快車。

五是試行高峰時(shí)段差別化票價(jià)政策,平常時(shí)段降低票價(jià),高峰時(shí)段提高票價(jià),以分散高峰客流壓力。

此外,切實(shí)保障地面公交優(yōu)先,增加公交專用道,短途出行時(shí)可用公交替代地鐵。做好城市發(fā)展與軌道建設(shè)的前期規(guī)劃,進(jìn)一步提高軌道建設(shè)速度,加大軌道線網(wǎng)密度,并且做好地面公交、自行車等交通方式與軌道交通的銜接,提高整體交通出行效率。

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