“長征火箭如何飛向航天強(qiáng)國”——對話航天專家梁小虹

新華網(wǎng)北京3月3日電（記者王敏、任沁沁）運(yùn)載火箭是一個國家開展宇航活動的基礎(chǔ)，其技術(shù)是衡量一個國家空天活動能力的重要標(biāo)志。近年來，我國載人航天、探月工程屢建功勛，但與美俄等發(fā)達(dá)國家相比，長征火箭仍存在差距。這種差距體現(xiàn)在何處？今后將面臨怎樣的國際競爭？我國還要研制什么樣的火箭才能趕上航天強(qiáng)國？記者3日專訪了全國政協(xié)委員、航天科技集團(tuán)中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院黨委書記梁小虹。

【問：長征系列運(yùn)載火箭已經(jīng)成為中國航天的重要品牌，目前狀況如何？】

梁小虹：長征火箭是中國航天進(jìn)入太空的重要運(yùn)載火箭。近些年，隨著航天的高強(qiáng)密度發(fā)射已成常態(tài)，長征系列運(yùn)載火箭也進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化時代。截至2013年底，我國長征系列運(yùn)載火箭已經(jīng)實施188次發(fā)射，成功率達(dá)95％以上。今年，長征系列運(yùn)載火箭將迎來1970年以來的第200次發(fā)射。

到2020年前，據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)估計，國內(nèi)將有270余顆、國外將有460余顆有效載荷的發(fā)射需求。為應(yīng)對挑戰(zhàn)，我們研究院量身打造了運(yùn)載火箭“百發(fā)工程”，涉及長征二號丙、長征二號F和長征三號甲系列火箭等，自2013年開始的未來8年，以一次性謀劃100發(fā)火箭的生產(chǎn)組織為載體，分批投產(chǎn)，順序交付，即時發(fā)射服務(wù)，將進(jìn)一步實現(xiàn)運(yùn)載火箭的規(guī)模生產(chǎn)。

【問：大家普遍關(guān)注的新一代運(yùn)載火箭長征五號、長征七號目前狀況如何？】

梁小虹：長征五號、長征七號運(yùn)載火箭是我國新一代大、中型運(yùn)載火箭中的“主力軍”，將分別執(zhí)行探月工程三期、載人航天空間站工程等國家重大工程任務(wù)。

目前，長征五號、長征七號運(yùn)載火箭發(fā)射平臺在海南發(fā)射場進(jìn)行組裝調(diào)試，該發(fā)射平臺已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，正恭迎兩型火箭“披掛上陣”。

2014年長征五號將完成以全箭模態(tài)試驗、芯一級動力系統(tǒng)試車、直徑5．2米、長度20．5米整流罩分離試驗為代表的大型地面試驗，開展火箭生產(chǎn)、總裝和測試。其中，全箭模態(tài)試驗是我國運(yùn)載火箭有史以來最為復(fù)雜的試驗項目之一，無論是產(chǎn)品配套、狀態(tài)設(shè)計，還是數(shù)據(jù)采集通道，其規(guī)模均為亞洲之最。

長征七號運(yùn)載火箭今年將完成首次發(fā)射場合練。今年轉(zhuǎn)入飛行發(fā)射準(zhǔn)備階段，年底將完成首次發(fā)射場合練，全面考核新火箭、新飛船、新發(fā)射場等各大系統(tǒng)的匹配協(xié)調(diào)關(guān)系，為2015年首飛和載人航天空間站任務(wù)的順利推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。

【問：長征火箭可以算是我們的“功勛火箭”，和航天強(qiáng)國相比，差距在哪？】

梁小虹：雖然長征火箭近年來屢建功勛，但我特別強(qiáng)調(diào)，我們要看到差距，不能陶醉在過去的成就上。

首先我們的運(yùn)載能力與國際主流水平仍有差距。大中型運(yùn)載火箭都基本實現(xiàn)了運(yùn)載能力升級：美國、俄羅斯、歐洲的近地軌道運(yùn)載能力都達(dá)到了20噸以上，日本也超過了15噸；地球同步軌道運(yùn)載能力，美國達(dá)到了13噸，歐洲達(dá)到了12噸，俄羅斯超過了6噸，日本也達(dá)到了8噸；我國現(xiàn)役運(yùn)載火箭近地軌道的運(yùn)載能力覆蓋0．3噸—9．5噸，地球同步軌道運(yùn)載能力覆蓋1．5噸—5．5噸。我國將通過新一代運(yùn)載火箭的研制，將近地軌道的運(yùn)載能力提升到25噸，地球同步軌道運(yùn)載能力提升到14噸，與國外主流運(yùn)載火箭的水平持平。

目前世界航天強(qiáng)國都已經(jīng)著手開展重型運(yùn)載火箭的研制：2010年10月，美國明確提出要加快新型重型運(yùn)載火箭的研制；2013年底，俄羅斯聯(lián)邦航天局計劃開始研制重型運(yùn)載火箭，方案中規(guī)劃的運(yùn)載能力從16．6噸到130噸。我國在2011年也制定了重型運(yùn)載火箭的方案，近地軌道的運(yùn)載能力為100噸，通過現(xiàn)有模塊的重組可以達(dá)到125噸—130噸。

其次，運(yùn)載火箭的任務(wù)適應(yīng)性還不夠。當(dāng)前，世界航天大國都在分階段、有步驟開展原有運(yùn)載火箭的更新?lián)Q代，積極研制滿足未來需求的新型運(yùn)載火箭。隨著長征五號、長征六號、長征七號等大、中、小3個系列運(yùn)載火箭的相繼立項研制，我國進(jìn)入空間能力大幅提升，實現(xiàn)了各類軌道能力的初步覆蓋，但與國外相比，我國運(yùn)載火箭的任務(wù)適應(yīng)性還不夠，現(xiàn)役火箭的升級換代需盡早提上日程，新一代運(yùn)載火箭還需進(jìn)一步實現(xiàn)系列化。

三是運(yùn)載火箭的工業(yè)化仍有一定的差距。近年來，我國運(yùn)載火箭的工業(yè)化有了一定發(fā)展，但是，運(yùn)載火箭總體設(shè)計水平的工業(yè)化還不夠，對運(yùn)載火箭工業(yè)的整體推進(jìn)牽引不足，基礎(chǔ)工業(yè)體系支撐不夠完備等都需要解決。

差距就是動力。我國要成為航天強(qiáng)國，必須實現(xiàn)火箭強(qiáng)國。除了必須在火箭的性能、質(zhì)量、成本、服務(wù)上縮小差距，大力發(fā)展低成本、快響應(yīng)運(yùn)載火箭、重型運(yùn)載火箭、重復(fù)使用運(yùn)載器等，從更深層次來講，還要解決差距背后的體制、機(jī)制、文化、人才等問題。我們這代航天人身上的使命不小，要努力工作只爭朝夕，加快中國航天向強(qiáng)國邁進(jìn)的步伐。