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火車票代購網(wǎng)站夾縫中求生存 “跑腿”盈利艱難

2013-03-20 10:08:07 來源:京華時報(bào)
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□行業(yè)現(xiàn)狀

車票網(wǎng)絡(luò)代購命途多舛

鐵友網(wǎng)是中國最大的火車票代購網(wǎng)站,至今已有上百員工,此前大股東為想在電商領(lǐng)域分一杯羹的申通快遞,這個網(wǎng)站被申通快遞作為試點(diǎn)。

2011年7月,鐵友網(wǎng)被在線旅游代理行業(yè)攜程收購。收購鐵友網(wǎng)之后,攜程的火車票頻道依托鐵友網(wǎng)的服務(wù),從事網(wǎng)上火車票代購業(yè)務(wù)。

火車票網(wǎng)絡(luò)代購的大致流程是,先在該網(wǎng)站上查詢列車時刻,選擇車次/坐席并用實(shí)名及身份證號下單,確認(rèn)訂單信息并在線向支付寶等第三方支付平臺付款,取票形式可選擇拿身份證到車站自取或選擇快遞配送。

火車票網(wǎng)絡(luò)代購不同于火車票分銷,因?yàn)榇従W(wǎng)站沒有火車站或地面代售點(diǎn)的出票資質(zhì),也不能保證一定能買到票。如果客戶預(yù)訂的訂單是火車票預(yù)售期內(nèi)的,代購網(wǎng)站一般在訂單提交后2小時內(nèi)以短信通知客戶訂單結(jié)果,不能訂到票的退款以及不同座位價格的補(bǔ)差等款項(xiàng)往來全通過第三方支付平臺。

當(dāng)時,依托鐵友網(wǎng)開設(shè)火車票代購業(yè)務(wù)的還有京東商城,而另一家小有名氣的代購網(wǎng)站是趕火車網(wǎng)。記者采訪獲悉,去哪兒、酷訊、58同城及趕集網(wǎng)等網(wǎng)站上的火車票預(yù)訂均是與鐵友網(wǎng)和趕火車網(wǎng)兩家合作。

2012年4月,攜程突然以“系統(tǒng)調(diào)整”為由暫?;疖嚻贝彉I(yè)務(wù),4月7日,電商龍頭京東商城也宣布停止了這項(xiàng)業(yè)務(wù),當(dāng)時攜程內(nèi)部人士稱“正與鐵道部磋商”。當(dāng)年4月4日,鐵道部運(yùn)輸局發(fā)布了一紙公告稱:12306網(wǎng)站是直接銷售中國鐵路火車票的唯一專業(yè)網(wǎng)站,強(qiáng)調(diào)沒有授權(quán)或委托任何其他網(wǎng)站開展火車票發(fā)售及代購業(yè)務(wù)。但當(dāng)時,包括鐵友網(wǎng)、趕火車網(wǎng)在內(nèi)的正規(guī)火車票代購網(wǎng)站的業(yè)務(wù)依舊可以進(jìn)行,要不是攜程上周的“鐵保行”宣傳造勢過大,它們本應(yīng)該處于一個“默默運(yùn)營”的狀態(tài)。

□盈利模式

“跑腿”盈利艱難

許是巧合,攜程宣傳“鐵保行”產(chǎn)品正值“3·15”前夕,媒體報(bào)道不約而同地把關(guān)注點(diǎn)放在保險(xiǎn)的捆綁上。各路專家、法律界人士圍繞《保險(xiǎn)法》中“保險(xiǎn)合同自愿訂立”以及《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》中的消費(fèi)者自主選擇權(quán)進(jìn)行了討論。在輿論壓力下,3月14日,鐵友網(wǎng)和趕火車網(wǎng)已經(jīng)做出了調(diào)整,鐵友網(wǎng)在下單頁面上提示旅客可以“買保險(xiǎn)免費(fèi)代購火車票”,也可以通過手機(jī)訪問搶購,并不用支付任何保險(xiǎn)費(fèi)用,旅客在這兩種途徑中均可享受同樣的服務(wù)。而趕火車網(wǎng)也做出了調(diào)整,消費(fèi)者可以選擇“不購買保險(xiǎn)”的選項(xiàng)。

“火車票代購網(wǎng)站的‘跑腿’模式是原始的?!眲怕觅Y訊總經(jīng)理如是評價這類網(wǎng)站的商業(yè)模式,“20元錢的保險(xiǎn)對于許多不得不選擇坐火車出行的人群(如農(nóng)民工、學(xué)生等)來說,依然是貴的?!庇浾咴谀郴疖嚻贝従W(wǎng)站上看到,代購一張火車票的訂單總金額為“票面價+保險(xiǎn)(20到100元不等)+快遞費(fèi)(15到35元不等)+代購服務(wù)費(fèi)(5元)”。

一位不愿透露姓名的火車票代購網(wǎng)站CEO告訴記者,事實(shí)上網(wǎng)站收取的服務(wù)手續(xù)費(fèi)完全給了一些代售點(diǎn),而一般網(wǎng)站只能從一份交通意外險(xiǎn)保單中賺取20%左右的利潤(一份20元的保單最多只能賺5元)?!澳壳八械拇従W(wǎng)站都找不到比‘鐵+X’(火車票+其他組合)從X中賺錢這種模式更好的模式了,基本上火車票代購網(wǎng)站都還在燒錢階段,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的盈利模式大多是在賺取足夠多流量的基礎(chǔ)上才找到的?!?/p>

鐵友網(wǎng)運(yùn)營副總裁王玉琛說,現(xiàn)在鐵友提供的無線端的純代購,是一筆虧損生意,平均一單要虧6塊錢,他解釋,無線上支付寶的手續(xù)費(fèi)為1%,以平均客單價300元計(jì)算,支付手續(xù)費(fèi)就是3塊多,此外還要算上人工、營銷等成本?!拌F友網(wǎng)正在結(jié)合攜程在機(jī)票、酒店以及旅游行業(yè)的資源,研究鐵+機(jī)、鐵+酒、鐵+門票等綜合旅行服務(wù)產(chǎn)品。未來綜合旅行產(chǎn)品將會逐漸成為鐵友網(wǎng)的主打產(chǎn)品。”他告訴記者,鐵友網(wǎng)現(xiàn)在“鐵+X”中的X已經(jīng)有酒店、機(jī)票、配送和保險(xiǎn),另外廣告也是一塊很大的收益來源。

幾位火車票代購網(wǎng)站的負(fù)責(zé)人不約而同地透露,在春節(jié)這種運(yùn)輸旺季,反而是他們的“假期”,賺錢實(shí)屬不易。“在節(jié)假日高峰時間,鐵友網(wǎng)會依托歷史上的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),對低出票成功率的車次進(jìn)行限售,不讓客戶在線提交代購需求,以提升客戶的體驗(yàn)?!蓖跤耔∠蛴浾咄嘎叮F友網(wǎng)在三年多里積累了許多鐵路出行購票成功率數(shù)據(jù),鐵友網(wǎng)也是依托這些數(shù)據(jù)進(jìn)行服務(wù)優(yōu)化。

恰好就在昨天,中國保監(jiān)會北京監(jiān)管局發(fā)布通知稱,針對近期不斷有公眾質(zhì)疑交通工具意外險(xiǎn)強(qiáng)制銷售問題,要求在京各保險(xiǎn)公司要自查整改,規(guī)范意外險(xiǎn)市場秩序。這個通知很可能讓攜程網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)代購靠賺保險(xiǎn)費(fèi)賺錢的如意算盤流產(chǎn)。

事實(shí)上,對于那些不像鐵友網(wǎng)那樣有大靠山的火車票代購網(wǎng)站,堅(jiān)持已經(jīng)是一件非常辛苦的事?!昂芸?,很累?!蹦郴疖嚻贝従W(wǎng)站CEO感慨道。

編輯: 于姝楠 標(biāo)簽: 火車票訂購 友網(wǎng) 跑腿 支付寶 傲游

 
 
 

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