□行業(yè)現(xiàn)狀

車票網(wǎng)絡(luò)代購命途多舛

鐵友網(wǎng)是中國最大的火車票代購網(wǎng)站，至今已有上百員工，此前大股東為想在電商領(lǐng)域分一杯羹的申通快遞，這個網(wǎng)站被申通快遞作為試點(diǎn)。

2011年7月，鐵友網(wǎng)被在線旅游代理行業(yè)攜程收購。收購鐵友網(wǎng)之后，攜程的火車票頻道依托鐵友網(wǎng)的服務(wù)，從事網(wǎng)上火車票代購業(yè)務(wù)。

火車票網(wǎng)絡(luò)代購的大致流程是，先在該網(wǎng)站上查詢列車時刻，選擇車次/坐席并用實(shí)名及身份證號下單，確認(rèn)訂單信息并在線向支付寶等第三方支付平臺付款，取票形式可選擇拿身份證到車站自取或選擇快遞配送。

火車票網(wǎng)絡(luò)代購不同于火車票分銷，因?yàn)榇従W(wǎng)站沒有火車站或地面代售點(diǎn)的出票資質(zhì)，也不能保證一定能買到票。如果客戶預(yù)訂的訂單是火車票預(yù)售期內(nèi)的，代購網(wǎng)站一般在訂單提交后2小時內(nèi)以短信通知客戶訂單結(jié)果，不能訂到票的退款以及不同座位價格的補(bǔ)差等款項(xiàng)往來全通過第三方支付平臺。

當(dāng)時，依托鐵友網(wǎng)開設(shè)火車票代購業(yè)務(wù)的還有京東商城，而另一家小有名氣的代購網(wǎng)站是趕火車網(wǎng)。記者采訪獲悉，去哪兒、酷訊、58同城及趕集網(wǎng)等網(wǎng)站上的火車票預(yù)訂均是與鐵友網(wǎng)和趕火車網(wǎng)兩家合作。

2012年4月，攜程突然以“系統(tǒng)調(diào)整”為由暫?；疖嚻贝彉I(yè)務(wù)，4月7日，電商龍頭京東商城也宣布停止了這項(xiàng)業(yè)務(wù)，當(dāng)時攜程內(nèi)部人士稱“正與鐵道部磋商”。當(dāng)年4月4日，鐵道部運(yùn)輸局發(fā)布了一紙公告稱：12306網(wǎng)站是直接銷售中國鐵路火車票的唯一專業(yè)網(wǎng)站，強(qiáng)調(diào)沒有授權(quán)或委托任何其他網(wǎng)站開展火車票發(fā)售及代購業(yè)務(wù)。但當(dāng)時，包括鐵友網(wǎng)、趕火車網(wǎng)在內(nèi)的正規(guī)火車票代購網(wǎng)站的業(yè)務(wù)依舊可以進(jìn)行，要不是攜程上周的“鐵保行”宣傳造勢過大，它們本應(yīng)該處于一個“默默運(yùn)營”的狀態(tài)。

□盈利模式

“跑腿”盈利艱難

許是巧合，攜程宣傳“鐵保行”產(chǎn)品正值“3·15”前夕，媒體報(bào)道不約而同地把關(guān)注點(diǎn)放在保險(xiǎn)的捆綁上。各路專家、法律界人士圍繞《保險(xiǎn)法》中“保險(xiǎn)合同自愿訂立”以及《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》中的消費(fèi)者自主選擇權(quán)進(jìn)行了討論。在輿論壓力下，3月14日，鐵友網(wǎng)和趕火車網(wǎng)已經(jīng)做出了調(diào)整，鐵友網(wǎng)在下單頁面上提示旅客可以“買保險(xiǎn)免費(fèi)代購火車票”，也可以通過手機(jī)訪問搶購，并不用支付任何保險(xiǎn)費(fèi)用，旅客在這兩種途徑中均可享受同樣的服務(wù)。而趕火車網(wǎng)也做出了調(diào)整，消費(fèi)者可以選擇“不購買保險(xiǎn)”的選項(xiàng)。

“火車票代購網(wǎng)站的‘跑腿’模式是原始的?！眲怕觅Y訊總經(jīng)理如是評價這類網(wǎng)站的商業(yè)模式，“20元錢的保險(xiǎn)對于許多不得不選擇坐火車出行的人群（如農(nóng)民工、學(xué)生等）來說，依然是貴的?！庇浾咴谀郴疖嚻贝従W(wǎng)站上看到，代購一張火車票的訂單總金額為“票面價+保險(xiǎn)（20到100元不等）+快遞費(fèi)（15到35元不等）+代購服務(wù)費(fèi)（5元）”。

一位不愿透露姓名的火車票代購網(wǎng)站CEO告訴記者，事實(shí)上網(wǎng)站收取的服務(wù)手續(xù)費(fèi)完全給了一些代售點(diǎn)，而一般網(wǎng)站只能從一份交通意外險(xiǎn)保單中賺取20%左右的利潤（一份20元的保單最多只能賺5元）?！澳壳八械拇従W(wǎng)站都找不到比‘鐵+X’（火車票+其他組合）從X中賺錢這種模式更好的模式了，基本上火車票代購網(wǎng)站都還在燒錢階段，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的盈利模式大多是在賺取足夠多流量的基礎(chǔ)上才找到的?！?/p>

鐵友網(wǎng)運(yùn)營副總裁王玉琛說，現(xiàn)在鐵友提供的無線端的純代購，是一筆虧損生意，平均一單要虧6塊錢，他解釋，無線上支付寶的手續(xù)費(fèi)為1%，以平均客單價300元計(jì)算，支付手續(xù)費(fèi)就是3塊多，此外還要算上人工、營銷等成本?！拌F友網(wǎng)正在結(jié)合攜程在機(jī)票、酒店以及旅游行業(yè)的資源，研究鐵+機(jī)、鐵+酒、鐵+門票等綜合旅行服務(wù)產(chǎn)品。未來綜合旅行產(chǎn)品將會逐漸成為鐵友網(wǎng)的主打產(chǎn)品。”他告訴記者，鐵友網(wǎng)現(xiàn)在“鐵+X”中的X已經(jīng)有酒店、機(jī)票、配送和保險(xiǎn)，另外廣告也是一塊很大的收益來源。

幾位火車票代購網(wǎng)站的負(fù)責(zé)人不約而同地透露，在春節(jié)這種運(yùn)輸旺季，反而是他們的“假期”，賺錢實(shí)屬不易。“在節(jié)假日高峰時間，鐵友網(wǎng)會依托歷史上的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，對低出票成功率的車次進(jìn)行限售，不讓客戶在線提交代購需求，以提升客戶的體驗(yàn)?！蓖跤耔∠蛴浾咄嘎叮F友網(wǎng)在三年多里積累了許多鐵路出行購票成功率數(shù)據(jù)，鐵友網(wǎng)也是依托這些數(shù)據(jù)進(jìn)行服務(wù)優(yōu)化。

恰好就在昨天，中國保監(jiān)會北京監(jiān)管局發(fā)布通知稱，針對近期不斷有公眾質(zhì)疑交通工具意外險(xiǎn)強(qiáng)制銷售問題，要求在京各保險(xiǎn)公司要自查整改，規(guī)范意外險(xiǎn)市場秩序。這個通知很可能讓攜程網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)代購靠賺保險(xiǎn)費(fèi)賺錢的如意算盤流產(chǎn)。

事實(shí)上，對于那些不像鐵友網(wǎng)那樣有大靠山的火車票代購網(wǎng)站，堅(jiān)持已經(jīng)是一件非常辛苦的事?！昂芸?，很累?！蹦郴疖嚻贝従W(wǎng)站CEO感慨道。